昨天,电动汽车传导充电接口及通信协议国家标准发布会在北京举行。本次会议,共涉及《电动汽车传导充电系统 第一部分:通用要求》等5项国家标准的发布。新标准将于明年1月1日起实施。
电动汽车充电用接口及通信协议作为实现电动汽车传导充电的基本要素，其技术内容的统一和规范，是保证电动汽车与充电基础设施互联互通的技术基础。此次5项标准修订全面提升了充电的安全性和兼容性。
在安全性方面，新标准增加了充电接口温度监控、电子锁、绝缘监测和泄放电路等功能，细化了直流充电车端接口安全防护措施，明确禁止不安全的充电模式应用，能够有效避免发生人员触电、设备燃烧等事故，保证充电时对电动汽车以及使用者的安全。
在兼容性方面，交直流充电接口型式及结构与原有标准兼容，新标准修改了部分触头和机械锁尺寸，但新旧插头插座能够相互配合，直流充电接口增加的电子锁止装置，不影响新旧产品间的电气连接，用户仅需更新通信协议版本，即可实现新供电设备和电动汽车能够保障基本的充电功能。
目前，我国电动汽车直流接口、控制导引电路、通信协议等国家标准与美国、欧洲、日本并列为世界4大直流充电接口标准，显著提升了中国在国际充换电领域的影响力。
国家标准委主田世宏说，新标准对充电接口和通信协议进行了全面系统的规范，为充电设施质量保证体系提供了技术保障，确保了电动汽车与充电设施的互联互通，避免了市场的无序发展和充电“孤岛”，有利于降低因不兼容而造成的社会资源浪费，对促进电动汽车产业政策落地，增强购买使用电动汽车消费信心将起到积极的促进作用。
据统计，目前全国已建成充换电站3600座，公共充电桩4.9万个，较去年底增加1.8万个，同比增速58%。
据了解,此之前,我国施行的电动汽车及充电国家标准,主要来自三个部分:
第一部分:2011年公布的《GBT 20234.1/2/3-2011 电动汽车传导充电用连接装置 第1/2、3部分》,主要包括充电用连接装置的通用要求,交流直流充电接口;
第二部分:2001年公布的,《GBT 18487.*-2001 电动车辆传导充电系统……》,主要涉及一般要求,车辆与交直流电源的链接要求,以及交直流充电站;
第三部分:主要包括《QCT 841-2010 电动汽车传导式充电接口》等充电行业标准。这些标准并非国家标准,因此,早些时期的国内充电基础设施建设和运营过程中,多半只对相关标准进行参考。
本次新国标发布之后,运营商未来都将严格按照国家标准,设定充电接口和通信协议。在此标准的指导下,不同车辆的充电统一将在未来的一段时间完全实现。
11月初,根据中国电力企业联合会官方公布,国家标准《电动车辆传导充电系统一般要求》GB/T18487.1和《电动汽车非车载传导式充电机与电池管理系统之间的通信协议》GB/T 27930已通过了中国电力企业联合会组织的专家技术审查。
充电接口及通信协议是确保电动汽车和充电基础设施之间互联互通的基础性标准,主要包括:
充电系统通用要求《电动车辆传导充电系统一般要求》GB/T18487.1标准;交直流充电接口《电动汽车传导充电用连接装置》GB/T 20234.1、20234.2和20234.3三项系列标准以及直流充电通信协议《电动汽车非车载传导式充电机与电池管理系统之间的通信协议》GB/T 27930标准等五项标准。
交直流充电接口《电动汽车传导充电用连接装置》GB/T 20234系列标准已于9月19日通过了专家技术审查。GB/T 18487.1《电动汽车传导充电系统 第1部分:通用要求》及GB/T 27930《电动汽车非车载传导式充电机与电池管理系统之间的通信协议》由中国电力企业联合会归口。
据介绍,本次修订GB/T18481.1和GB/T27930重点考虑充电的安全性和兼容性,增加了充电温度监控、机械锁与电子锁联动、过载和短路保护等安全措施,完善了充电控制导引和时序、故障分类信息、冗余保护等内容,提高了标准的适应性和可操作性。此次标准的发布,意味着以往充电接口各自为政的局面将被彻底打破。
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