本周，笔者刚刚发表了一篇《新能源汽车补贴退坡，政府扶持力度未减》的文章，今天北京小客车指标调控管理办公室公布的第6期新能源申请指标就从侧面验证了这个事实。本期的新能源小客车指标依然采用直接配置的发放方式，共发放10016个新能源指标其中个人申请者8717个，单位申请者1299个。
截止于2015年12月8日的统计信息，普通小客车共有2557283名申请者(有效申请编码)，在以个人申请摇号阶梯中签率的相关规定换算后，相当于共有3647274名申请者参加摇号，而单位共有84719个申请者。相比于普通小客车的申请者数量相比，新能源小客车的指标申请数量用一句民间俗语来形容就是“连人家零头都不到”，不过这与今年年初的时候相比已经是突飞猛进的进步了。
纵观最近两年的新能源汽车指标配置图可以看出，今年10月份的第十一期新能源汽车增长非常明显，个人申请指标的配发的数量相比于第十期一下增长了五倍多。这是因为为了落实国务院关于“进一步促进新能源汽车发展”的精神，北京的第十一期新能源汽车指标采取了直接向通过资格审核的申请人发放指标的配送方式。这种利好消息直接刺激了市场再加上往期摇号未中的申请者共同创造了第十一期指标配发明显增长的局面。
而12月25日公布的第十二期数据就有了较为明显的回落，但相比于未采取直接配送之前的中签数量还是有显著提升的。会产生这种现象笔者认为主要有两方面的原因：首先是本期不像第十一期那样，有往期摇号池中积攒下来的申请者。其次是新能源车不用摇号的利好消息在一定程度上也激励了广大潜在用户的购买欲望。
从2014年1月26日第一期新能源汽车摇号以来，2014～2015年北京市共配置新能源汽车指标66587个，其中个人指标50861个、单位指标15726个。截止至目前，北京市已经累积推广2.89万辆纯电动汽车其中85%为纯电动小客车。目前发布的四批新能源汽车备忘目录中，共有13个汽车厂家的22款车型入选其中包括特斯拉和宝马等进口车型，不仅纯电动汽车应用规模居全国首位消费者和选择的的车型也非常丰富。
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