2015年9月23-34日，由中国汽车技术研究中心主办的2015电动汽车科技创新国际论坛（EVTIF 2015）在北京召开。会议期间英飞凌科技（中国）汽车电子事业部市场总监德克·盖格先生针对半导体创新如何使电动车更高效、更智能进行了演讲。以下是演讲实录：
大家好，我是来自英飞凌科技汽车电子事业部的市场总监，对我来讲，讲中文是最难的事情，可能比创新还要难。首先给大家介绍一下我们的公司英飞凌，我们是一个主要做汽车半导体的公司，在全球有3.4万名员工，在中国有2000名员工。英飞凌有三大支柱行业，第一个是能源效率，交通和安全，这是我们所称为的业务条线最重要的三个方面，我们的模块有关于汽车电子还有半导体。我们在动力半导体当中位于全球第二位，在智能行车和其他一些新能源汽车当中，我们半导体使用量是排全球第一。80%新的汽车创新，都是由于半导体的推动而产生的，尤其在过去这几年当中，从现在到2020年，半导体行业将不断推动电动汽车行业的发展，而且这不仅仅是简单的单个半导体使用数量在增加，我们还可以看一下它的价值，比如说原来可能我们讲一辆汽车，它只要几百美元，现在它的价值会越来越高，与此同时，汽车当中的半导体价值也在升高。所以大家一定要关注汽车当中的半导体。
下面看一下地区，全球汽车产量，北美、欧洲、日本都是汽车产量大国，很有意思的是中国现在应该说基数很小，但是市场潜力很大，很有可能成为最大的电动车市场，现在我觉得我们在这个领域有越来越多的潜在发展机会。我们再来看一下应用和使用，比如说安全技术，还有其它的充电桩和充电站的使用，大部分安全技术的推广和推进也都是由半导体生产和发展而推进的。我们在全球电动汽车市场上，有哪些是驱动因素呢？第一我想是效率，在中国电动汽车规章制度也非常严格，对汽车尾气排放也制定了非常严格的要求，所以我们要能够证明你的电动车是可以防止一些燃烧或者起火的现象。同时你可以对这些试行过程当中，进行更好的资源配置，同时更好的展现你的性能、耐久性和稳定性。
那么目前我们的情况是怎样呢？现在国际大部分OEM整车厂，他们才刚刚完成了15%的目标，所以任重道远，要达到2020年的宏伟目标可以说是任重道远。这就是为什么我们要投入并创新技术，这也是我们此次论坛的主题。我们来看一下，英飞凌我们技术创新的网络，它包括的是一些高伏应用和低伏应用，现在我们直流和交流都能够很好的支持各种产品的使用和应用。我们通过了解这些性能和它的安全性能，以及它的官方认证，我们能够更为了解这些技术，给大家举个例子。
比如说我们在1988年的时候，第一次上市了这样一套车型，从此我们获得了极大的关注。到2012年，我们启动了或者说宣布了我们最为核心的五大全新技术，这对电动车发展是非常重要的。今天我们和很多整车厂一起合作，他们各自做电子元件和组件，之前宝马同事给大家分享了宝马未来电动交通之路，我们发现我们用各种不同的电池管理系统，能够支持半导体。
这是更为详尽的关于产品叙述，我们有附件支持，还有交流转换器和直流转换器，我们还可以在高压和高温情况下，来实现全闭能的半导体的性能。不管是空气试验还是其他试验，我们都可以得到类似的性能数据。
这是另外的一个例子，这是我们和宝马合作的一个项目，宝马的一个车型当中，半导体是要接受到700个不同电池单个元件的支持，这也是我们跟宝马目前进行的非常顺利的合作项目。不仅如此，我们也支持汽车当中更为广泛的一些其他的使用，比如说气囊或者LED灯，比如LED前灯或者后灯，所以汽车当中任意一个物件，尤其和电子相关的，都是我们所有关注的问题，而且都应当受到电子控制，因为我们在日常生活当中，每天都需要电来完成我们的日常生活。
我们有混合式动力2型的，这是2014年发布的，它的质量更加轻，而且作为延续的传统，我们在不断提高它的性能和效率。明年我们进一步推出DC6下一代的产品，这是进一步完善整个使用周期和生命周期，所以我们会完全支持整个电动汽车未来的发展，我们也会进一步支持插电式混合动力车未来的发展。
举个例子，这是我们之前提供的解决方案，它由四块组成，现在它已经进一步整合到简单的，或者便于使用小的，便利的模块当中，是完全整合的一种模块方式。这里我给大家介绍一下我们这里谈到的不仅仅是能量和它的大小尺寸，我们也会支持我们的客户，整车厂和电动汽车环境当中所有的产业和人员，我们也会专注整套方案如何进一步优化空间和减少模块，这样把它从整个层面上来降低成本。我们也会进一步专注纯电动汽车，接下来我们谈到互联互通和智能驾驶的话，必须注重安全性，我们的产品都注重安全性，有些时候我们是和外部实现互联互通，有些时候尽管我们注意安全，但其他人也会有一些不安全行为，这也会导致一些安全行为，我们希望所有组件都非常信赖，我们希望有高质量的产品，也就是下一代的器件产品。
我们都知道电动汽车的生产需要根据安全标准来进行生产，我们作为供应商需要整个安全标准，从组件上的达标。我们会帮助我们的客户，给他们提供一体化的解决方案，在这里大家可以看到，这是微型控制器，它可以和其他模块以及动力总成合作，它可以帮助微型控制器进行稳定，而且我们这套产品也可以帮助客户在遇到危险时返回安全模式。目前我们也有一系列产品，它们是非常高效，非常整合性的，也是非常安全性的产品。对于在座的各位，你们一定要理解到，其实进一步整合了系统成本，成本是非常重要，安全也同等重要，这个产品也可以帮助我们进一步优化集成和成本，这些都是针对电动汽车的。它能够提供100千瓦的能量，在谈到安全性上，其实安全和安全保障可能不太一样，它们有不同之处。英飞凌非常专注安全性的考虑，从1995年开始，我们就开始了在这方面领域的研究，当时我们只是一些防盗的功能，我们当时提供的产品确保没有人能偷走我们的车，但是以后几年我们又提供了一些安全措施，就是没有人能破坏你的车，今天我们也有全新的业务模型，因为整个电动汽车受益要有鼓励政策，我们也要确保安全，未来我们会把这些先进的安全性整合在一起，我们会有智力控制，有自动泊车，还有自动摄像头。在国家高速公路上驱车我们要注意安全，在高速公路上行驶，我们要根据汽车的行驶来进一步确保安全性的考虑和需求，所以这是非常重要的话题，如果你要思考电动汽车的未来，你必须思考它的安全性。
我们看一下汽车的整个构造，我想给大家一些基本的概念，我们有基本的保护措施，我们有和外部世界的防火墙，这样可以帮助我们更好的保护我们的汽车，避免恶意软件的破坏，我们也可以保护车内的沙盘，在汽车内部我们有安全的沟通和交流，所以安全是一个重要的话题。在英飞凌我们有很多安全的历史，我们有两种不同的产品，它们可以把整个安全应用整合到一起，直接整合到微型控制器上，之后来进一步支持整个系统更好的安全运营。
我们也学习到安全需要同步进行，共同保证，我们不能够只专注一点，忽略另一点，我们必须专注软件硬件的双安全，我们要专注它的零缺陷，这也是非常重要的话题，这是一种可依赖性，比如说你的转向盘，动力总成和压力控制，必须要保证安全，同时也需要一种信赖性。信赖性可以通过减少冗长和多余程序来节约成本，我们也必须选择信赖高，质量高的产品，英飞凌有一个非常重要的项目，我们叫做下一代零缺陷，不仅仅在产品开发商，在整个流程上，英飞凌都要为我们的客户提供高智的产品。如果大家要谈自主驾驶或者电动汽车，如果我们要谈创新，我们就必须要思考创新它的整个驱车效能，我们需要思考安全性和安全保障性，我们也要进一步思考高智性，它能够帮助我们系统灵活运转，高效运转。非常感谢大家的倾听！
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