时空电动“互联网+造车”又结果 推出电动货车撬动物流车市场

2015-09-22 10:20:50 零排放汽车网-专注新能源汽车,混合动力汽车,电动汽车,节能汽车等新闻资讯 网友评论 0 条

　　电动汽车资源网·电动物流车讯“电动汽车有三个维度，包含了大玩具、交通工具和生产工具，我们目前的重点放在纯电动物流车等能产生收益的生产工具方面。”在9月18日的2015年第五届杭州新能源车展的论坛上，浙江时空电动汽车有限公司(以下简称时空电动)CEO陈峰提出了电动汽车领域的“维度”概念。

　　陈峰表示，以“互联网+造车”为标签的时空电动，正在以全新模式杀进物流车市场。

　　“只有把电动汽车拿来当做生产工具的人，才会在乎工具是不是足够省钱。而电动汽车比燃油车有天生的成本优势，跑得越多优势越明显。”陈峰说，以每天跑100公里为例，电动汽车比普通汽油车节约成本至少30%。

　　2013年9月成立的时空电动，在成熟布局整车设计、电池制造、能量补充和市场推广四大业务板块后，陆续推出东风·时空A08、东风·时空俊风和东风·时空R30等三款车型。其中时空俊风在本次展会上首发，就是陈峰在主题演讲中提到的物流车。

　　“我们的物流车并不是跑城市间之间的干线，而用于同城快递。时空俊风续航里程在300公里，白天送货，晚上回到基地充电，完全可以满足短途固定线路的运输要求。”陈峰说。

　　“今天第一批30多辆已经发出，现车售完后，我们的订车周期在30天至45天。”时空电动市场负责人表示，“企业有买回去做二级快递配送的，也有拿来做最后一公里物流投递的。”

　　据悉，时空电动在杭州已有16个充换电站，到今年年底前，在杭州将至少建设30个充换电站，尽可能保证行驶在路上的电动汽车能快速换电。“我们的目标是，让电动车的能量补充和加油一样方便。”

　　陈峰表示，汽车行业的“互联网+”主要体现在应用端和制造端。制造端更需要新商业模式的建立。时空电动从自有电池技术出发，用三年时间已经完成电动汽车全产业链布局，在整车制造领域则与东风等优秀厂商合作。这种运营商定制、传统车企负责制造的商业模式，被业界称为“电动汽车的小米模式”。

　　“时空电动的本质是一个能源公司，电动汽车是重要的应用场景之一。我们的愿景，就是建设能源永续的美丽新世界。”陈峰说。