7月起，上海市电动汽车充电设施建设新政正式开始实施。新规要求私人用户购买电动汽车前，必须在住宅小区或者办公场所落实一处自用或专用充电桩。政策一出，引起热议。近日，在中新网汽车频道联合数字100市场研究公司发起的一项小调查显示，大多数人认为“购车与上桩绑定”并不合理，超5成网友表示，实行“有桩购车”会影响自己购买电动汽车。
参与此次调查的男性略多，占比51.2%。36—45岁的网友最多，占39.6%，25—35岁的网友占32.9%，45岁以上的网友占23.1%，79.9%的网友已婚有29.9%网友来自一线城市。
对于“购车与上桩绑定，你觉得是否合理?”，46.3%的网友选择“不合理”;31.9%的网友选择“不好说”;21.7%的网友选择“合理”。
对于“实行‘有桩购车’是否会影响你购买电动汽车?”，53.8%的网友选择“会”;26.6%的网友选择“不好说”;19.6%的网友选择“不会”。
不少人认为“有桩购车”会带来连锁反应，51%的网友选择“个人买电动汽车难度增加”;44.8%的网友选择“电动汽车销量减少”;43.8%的网友选择“公共充电桩闲置问题更严重”;42.5%的网友选择“引发抢车位潮，推高停车位租售价格，增大部分权力寻租空间”;4%选择“其他”。
多位车主认为安装充电桩过程复杂，不是“你想安就能安”。一位车主表示：“一提充电我就特生气，我一直在打游击，充电桩的安装申请不下来，最开始物业不同意。原因有三点，第一社区不同意;第二其他业主不同意;第三着火了怎么办?总之是各种推脱，不同意安装。”
我国电动汽车发展之路非坦途，业内普遍认为，配套设施落后成为其“绊脚石”。数据显示，2011年，北京电动汽车与充电桩的比例为1:1，随后两年下降到2:1，2014年变成了3:1，这个剪刀差有日益扩大的趋势。
中新网汽车频道发起“你认为阻碍电动汽车发展的原因有哪些?”调查，多数网友也认同上述观点。61.5%的网友选择“公共充电桩太少”;61.5%的网友选择“充电时间过长”;37.6%的网友选择“个人充电桩安装难”;37.1%的网友选择“政策力度不够”;35.6%的网友选择“价格偏贵”;0.3%的网友选择其他。
在调查问卷提到市场常见的17个电动车品牌中，比亚迪、宝马、雪佛兰位列“比较有保障的品牌”前三位，特斯拉列第四位，陆地方舟、御捷、雷丁分列最后三位。
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