节能减排对发动机智能化的要求

2015-06-26 18:57:32 零排放汽车网-专注新能源汽车,混合动力汽车,电动汽车,节能汽车等新闻资讯网友评论 0 条

2015年6月17日，2015中国汽车高新技术发展国际论坛在中国科技会堂召开。广西玉柴机器股份有限公司工程研究院先行技术研究所主管班智博先生，在此次论坛上演讲的题目是节能减排对发动机智能化的要求。主要从三部...

2015年6月17日，“2015中国汽车高新技术发展国际论坛” 在中国科技会堂召开。广西玉柴机器股份有限公司工程研究院先行技术研究所主管班智博先生，在此次论坛上演讲的题目是“节能减排对发动机智能化的要求”。主要从三部分进行了阐述。

目前节能减排法规的情况。排放法规的升级情况，从欧1阶段到我们未来很快会实施的欧6，单看排放限值PM和NOX相比都减少了98%以上。节能减排法规对于柴油机智能化提出了哪些新要求和新挑战。由于排放法规的加严，WTC比ETC测试循环提出了更严格的要求。同时市场驱动，客户要求降低油耗，减少运营成本。所以需要柴油机满足排放的同时还要保障燃油经济性，这对柴油机提出了新的挑战。我们在开发过程中有哪些手段来满足不断严格的法规。主要是通过柴油机的智能化和开发过程的智能化来实现。玉柴柴油机智能化主要技术实施路径有后处理系统解决方案、提高发动机热效率、智能热管理系统以及余热能回收技术。开发过程的智能化，体现在试验研发中三方面：一个是一致性，一致性在国内行业内不是特别受重视，但是这几年大家把它提的很高的高度；玉柴用标准化的流程来解决，研发了一套YCAMS智能标准技术系统，打包了DOE试验设计技术，以及一些概率统计等子系统。一个是数据有效性，包括传感器、执行机构、测控系统及人为影响；参数的闭环监控实时保证数据的各控制点的数据有效性。一个是试验效率，包括台架安排合理性、设备维修及时性及计划管理等。全面提高试验设备及平台运行的自动化程度。

总之，排放法规的加严要求更加复杂的柴油机后处理系统，其系统控制要求也更高；油耗法规的不断严格要求柴油机采用更先进的降油耗技术，要求控制系统更加智能。