摘要：6月16日，赛事组委会对几台参赛车辆的基础性能进行了测试并记录。在众多的评比项目中，除了理性的数据说话外，也有更倾向于感性认识的项目——车辆外观设计。而对于车辆外观设计的评分也成为本日比赛的重点项目。参赛的5台赛车中的设计风格大概分文两类。一类如北汽ES210、EV200和长安逸动EV，保持着跟内燃机版本相类似的低调造型。而启辰晨风和比亚迪戴姆勒腾势则更倾向于使用更有未来感的饰条和轮廓来突出自己新能源车的身份。
在5台赛车中，北汽ES210的定位是比较高的，属于中档轿车，属于绅宝D70的电动版本。在这个区间的目标消费者大多审美眼光更趋成熟稳重。而ES210外观设计恰好满足了这部分人群的审美需求。中网采用蓝色镀铬装饰区别普通汽油版，且也仅仅是这样一处进行区别，其余部位都保留着汽油版D70大气的外观。实际上基于汽油版车型而进行外观的设计是非常成功且成熟的。既保留了车型本来的设计感且增加电动版本应有的清新理念。
北汽EV200和长安逸动EV也如ES210一样在原型车基础上对细节进行改动而已，保持了原型车对于目标市场准确的定位设计。同时也的确为目标市场的客户提供了一个更环保节能的选择。
相比以上三款车，比亚迪戴姆勒腾势算是独立的车型，因此设计师可以不受太多既往设计理念的约束尽情展开想象。而这款车是与北汽ES210价位相仿的车型，从外观上我们可以感受到这是一种完全不同的设计风格。中网及车身大量使用亮银色的镀铬横条，三厢溜背造型让车辆更具有运动感。18英寸轮毂也让车辆从侧面看拥有更强的视觉冲击力。
启辰晨风则隐约能够看到日产骐达的影子，然而更加夸张的大灯造型，向前伸展的前保险杠和同样是亮银镀铬中网则让车辆更具有侵略性。
根据赛程的安排，参赛车辆会在锦绣门源广场进行充电。5台参赛车辆必须使用同一标准电压的充电桩进行充电并继续行进。经过一夜休整，车队将会在6月17日前往海拔达到4120m高的大冬树山垭口。虽然电动车并不受高原低气压所带来的动力衰减影响，但车辆相对较高的自重将会为爬坡带来不小的困难。
相关文章
[错误报告][推荐][收藏] [打印] [关闭] [返回顶部]
已有
