随着新能源汽车的利好政策一个接一个出台，新能源汽车的产销量不断上升，京沪两地的新能源汽车号牌开始成为稀缺资源。
首先看一下北京的情况。6月26日，北京市将举行本年度第三期购车指标摇号，6月9日，北京市小客车指标调控管理办公室公布，截止到2015年6月9日零时，累计收到个人示范应用新能源小客车配置指标申请和确认延期的共7141个，比上期增加3267个，环比增长84%，申请总量和新增申请量都均创新高。另外，有622家单位申请示范应用新能源小客车配置指标1129个。
按照北京市今年的新能源汽车指标配置方案，本期分配个人新能源车指标3333个，加上上一期摇号未配置的2364个指标，预计实际可供配置的指标约为5697个(最终指标数量和申请审核结果将于本月25日在北京缓解拥堵网站公布)。因此，本期个人新能源车指标中签率不足80%。而上一期的中签率还是100%。
再看看上海的情况，免费新能源汽车牌照也是越来越少，而且还能不能继续享受免费牌照还不一定。根据《上海市鼓励购买和使用新能源汽车暂行办法》个人直接购买新能源车可享受价格和车牌“双重”优惠，免费发放专用牌照额度。这一规定的有效期至2015年12月31日。上海市经济信息化委员会相关负责人曾透露，到2015年，上海总共将拿出2万张牌照额度免费发放。但实际发放数量已经超过了2万辆。据统计，2014年全天共发放10644张，而2015年1-5月份发放数量就已经达到10251张。免费政策是否继续？上海方面目前还没有明确的消息。
新能源汽车牌照紧张，燃油车牌照更加紧张。北京的燃油车指标中签率已经降到了0.5%左右。北京本期申请普通小客车的为2504124个，也创历史新高，比上期增加了11万多人，中签率只有0.5%左右。上海人民的日子也不好过，上海是5月参与车牌拍卖人数为156007人，打破4月刚刚创下的152298人的纪录，5月中标率为4.80%，创下历史最低中标率，最低成交价79000元。
悲催的是，尽管新能源车牌照很紧张，但并非所有人想买就能买，尤其是对于那些没有固定停车位，或者小区里不具备安装充电桩条件的用户来说，只能望车兴叹。上海市之前已经要求有充电桩才能上牌，北京市则打算实施有车位才能买车的政策，比上海有过之而无不及。
让人稍感安慰的是，刚刚出台的《上海市电动汽车充电设施建设管理暂行规定》明确要求，电动汽车生产企业对充电设施建设维护负有主体责任，应将充电设施建设维护纳入其销售服务体系，与私人用户签订销售车辆合同之前，必须自行或委托充电设施建设企业为用户在住宅小区或办公场所落实一处自用或专用充电设施。同时，用户在住宅小区有自有产权车位或经车位产权人同意，在租赁期一年以上的固定车位上安装充电设施的，物业服务企业有责任全力支持配合，不得设置障碍。
尽管如此，也不要指望可以完全依赖公共充电设施。对于想买电动汽车的用户来说，必须对形势有清醒的判断，随着购买人身不断增多，新能源汽车牌照也会逐渐稀缺起来，要买趁早。
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