2015年5月15日，“2015国际电动汽车及关键部件测评研讨会”在江苏常州召开，中国汽车技术研究中心副主任吴志新在会议期间召开媒体见面会，就行业热点与多家媒体进行了交流。在接受（www.chianev.org)记者的采访时，吴志新主任在肯定了我国新能源汽车产业当前的发展态势同时，也表示出了对产业未来的担忧，他提出，目前我国自主品牌车企是新能源汽车行业的主力军，预计五至六年窗口期结束后，新能源汽车产业将面临洗牌，国外企业包括合资企业有可能迅速进入国内市场并取得竞争优势，他同时表示，我国电动汽车经过15年的研发，已经具备了相当的基础，只要自主品牌企业立足自主创新，不为了短期利益“自废功夫”，我国新能源汽车产业做强有相当大的机会。媒体联合采访期间，吴志新还就我国电动汽车标准和即将发布的乘用车技术条件等问题回答了记者的提问。
标准是非关税的贸易壁垒 国内研究基础决定我们的标准可以
“标准的影响非常之大，它是非关税的贸易壁垒，我们可以把我们强的地方定到标准里，自己的市场起到保护的作用，这也是国际通行的惯例。”作为全国汽标委电动汽车分标委的主任委员，吴志新对我国电动汽车标准的研究过程和制定情况非常了解，他举例说：“我国对电池单体进行严苛的检测，而国外往往都是检测电池包，他们认为电池包应用在车上，只要电池箱做得足够安全即可，这期间也一直有企业在游说我们按国外的标准来，只对电池包进行相关的安全检测，但我们在这方面有话可说：比如电池单体在运输或者电池解体后进行回收，都可能面临没有电池箱保护的条件下受到挤压、针刺等情况，同样需要保证安全，这样，国外企业只能按照我们的标准进行检测。”吴志新还说：类似的标准在一定程度上增加了国外企业进入中国的流程，他们要研究一下国内相关的标准，并有针对性的进行研发和改进，吴志新进一步提出：现在我们不光自己制定自己的国家标准，同时也在国际标准的制定上有了一定的话语权，这是在传统汽车领域里没能实现的，当然，这些话语权来源于国内对电动汽车的研究基础，没有这些研究基础，也无法讲出道理让别人信服。
插电式乘用车技术条件即将发布 发动机工况启动纯电里程即结束
吴志新在接受记者关于插电式乘用车技术条件的相关要求时透露，即将发布的插电式乘用车技术条件其实只有三个核心条件：一是纯电动续驶里程不低于50公里，要按照工况法测量； 二是发动机工况一启动，纯电动里程即结束； 三是插电式混合动力乘用车综合燃料消耗量(不计电能消耗量)与现行的常规燃料消耗量国家标准中对应目标值相比小于50%。《条件》覆盖的范围包括插电式混动乘用车和增程式汽车(9座以下的M1类车型)。
对上述条件，吴志新解释到，制定50公里纯电动里程要求，是在充分调研的基础上得出的，而且“纯电续航里程太小的话，你实际上就不会插电”。《条件》中不采纳等速法进行测量，吴志新解释，“插电式混合动力车型，一定要是全功能的车，要能跑到郊区等复杂工况。”
我国新能源汽车产业做强大有机会 前提是不“自废功夫”
吴志新作为国家863计划“节能与新能源汽车”重大项目总体组专家, 多年来一直参与我国新能源汽车相关的科技与产业发展规划，在他看来，我国新能源汽车的发展不仅关系到节能环保目标的实现，更承载着着我国几代汽车人的汽车强国梦想。从某种程度上来说，新能源汽车产业的成败将决定着我国在新一轮汽车工业竞争中的地位。
一方面，吴志新对我国新能源汽车产业的未来表示出了担忧：目前在活跃在我国新能源汽车领域第一线的多是中小型车企，像比亚迪、众泰、江淮、吉利等，并在国内占绝对的市场份额，但取得上述成绩的现实背景是：大部分大型汽车企业集团实质性投入有限，外资和合资车企也多处于观望状态，而且国内的扶持政策的催动也起到了很直接的作用。这种市场优势还能持续多长时间？吴志新认为实际上留给自主品牌的窗口期并不长，他预计五至六年窗口期即将结束，在补贴逐步退坡，新能源汽车迎来快速发展期时，新能源汽车行业无疑将面临洗牌，在传统汽车行业积累了技术和品牌优势的企业将有可能迅速进入国内市场，或以整车进口，或以合资生产的方式冲击国内市场，自主品牌近年来积累的优势将受到严峻的挑战，我国新能源汽车产业有可能遭遇重创。
另一方面，吴志新也表示，只要不“自废功夫”，坚持自主创新与发展，我国新能源汽车产业的未来还是有相当的机会。所谓“自废功夫”，即国内汽车企业不要贪图短期利益的诱惑，一味采取合资的方式和完全的拿来主义参与竞争，同时又放弃自身功夫的修练，这将有可能导致我国新能源汽车产业的发展重蹈传统汽车覆辙，产业发展前功尽弃，以致于在汽车产业新一轮竞争面前败下阵来，沦为看客。“机会”来源于何处？吴志新解释说：与传统汽车较之国外研发基础薄弱、研发起点较低相比，我国新能源汽车领域通过15年的自主研发，国内技术人员的水平与国外技术人员差距并不是很大，国内的相关标准研究等各方面起点并不低，再加之近几年市场推广经验的积累，这在一定程度上奠定了我国新能源汽车产业发展的基础要远高于传统车，只要国内车企坚持自主创新与发展，我国新能源汽车产业有相当的机会可以做强，从而实现汽车强国梦想。
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