2015年5月15日-16日，由中国汽车技术研究中心主办，中汽中心汽车试验研究所、汽车技术情报研究所、常州新能源汽车研究院等合作承办的“2015国际电动汽车及关键部件测评研讨会”在江苏常州召开。
本次研讨会以“从产品示范到商业应用”为主题，以纯电驱动和充电系统测试评价为研究对象，重点围绕“整车开发与测试评价”、“关键部件开发与测试评价”、“电池系统集成与测试评价”、“充电系统测试评价”四个技术领域进行深入解析，为电动汽车整车及关键零部件步入市场规模化应用，以及充电基础设施创新升级提供技术指导和借鉴建议。
在本次研讨会上，江苏万帮充电设备有限公司总经理苏浩发表题为“新能源基础设施建设—城市解决方案”的主题演讲。
以下为现场实录
各位专家、各位同行大家好。非常感谢主办方做了引导，有行业的聚会有行业的交流实在是一件行业的幸事。我代表江苏万邦星星充电跟大家分享一下经验，这些经验希望能够引发大家的共鸣，使大家的事业会有更好的前景。
这里面大概有4个部分，我想在座不太了解万邦，所以我会做一些简单的介绍，江苏万邦是一个汽车经销集团，大概在整个国内的经销排在十三、十四的地位，去年经销是200多亿的经销额，怎么会走入电动充电设施的事情是因为万邦从无到有从小做到大，是因为他在买车的过程中专注于服务于客户，如果这台车赚了好多钱完全可以用这些方法，但是把事业从零做到大一定是有专著性，所以它非常在乎它的顾客，电动汽车是万邦去年开始介入的，介入以后发现了非常多的麻烦，电动汽车跟常规汽车不一样，作为专家肯定很了解这个事。万邦在经销电动汽车的时候希望要解决客户的困惑，首先解决一台车和一个充电桩的问题，那如何让消费者感觉更好，所以万邦会继续往下想。在常州我们在实验能不能有一张城市的充电网络帮助消费者解决它的消费使用电动汽车的焦虑症。
实际上心理问题才是最大的问题，我们去年有很大的量销售，但是充电桩不对称，实际上大家最极端的方法就是从4楼甩一根电线，很多主机厂没有办法采纳国家的推荐标准，所以万邦走向这条路是研究顾客消费的特征，想帮顾客解决问题才走到今天。
我们在新能源板块大约划了5个结构，有3个。第三个板块是新能源的4S店，我们在上海5月30号会开张11个品牌得到授权的新能源汽车的销售超市，这个领域其实也是在做一些创新，真正要做到还是有很多的工夫下的，第二个板块我们有德和科技，我们走上自己做充电机的研发和生产，实际上去年之前整个行业的充电机由于买家的原因造成充电机并没有造成真正成本低市场能接受的，所以去年下半年有一些真空，我们为了满足消费者群体我们在市场上并不能真正买到价格很低廉消费者使用有效的产品，所以我们走向自己研发的道路。
这个板块讲有运营的平台，后面的板块介绍的充电机，其实两件事情是联系在一起的，今天主题是从产品示范到商业应用，大部分的同事和同行讲的是充电桩的测试，我们也会有这个讨论，是什么范畴呢？是要做一个城市的运营商如何让你的消费者对你的公共充电网络有满意度，所以其实我们在常州建一千多个桩我们最关注的不是那个桩竖起来拿到补贴了，竖起来赚多少钱，我们一直研究和关注如何让消费者去那个地点，它是否去充电，是否满意，选择的好不好，我们也称之为这是一个系统的测评，这个里面我们尝试做互联网的手机端和PC端都有的监控，我们让充电桩在应用端有电控的特性，这个部分过去几年很多人都做了，展开也没有意义。
核心的部分是我们在这个充电桩上完成了充电的监控和充电的操作截面，也就是我们用我们的手机APP可以启动充电机和关闭充电机，第三个我们在互联网平台下完成交易，我们可以使用微信、支付宝、信用卡，因为我们想降低我们整个系统的成本，只有降低成本我们才有可能大家的生路会更好，如果我们成本很高，那就意味着消费者要买单，所以他可能选择使用三源插座。
结构上的部分也很简单，你肯定要有网络的信号去完成，目前我们手机APP已经完成在常州充电的引导，进一步我们会做大家行业都会讨论的有没有预约，预约的部分太难了这个系统从运营的角度来说太难了，谁来卖但是我们认为你能够测探出来这个停车位是否被占用，这些信息应该在充电机行业来看比较容易做到，所以这个领域会提供，这个时候电动汽车车主也许在你的手机上看到你选择就近的充电机是否被闲置，我想这个也属于测评的一部分。
这些是充电的操作界第三部分是充电桩，这款充电桩看上去是黄色的，好象是显示屏其实也不是，它只是一个贴二维码的地方，在充电桩上有两个二维码，第一个是这个桩的代号，第二个是下载APP的二维码。有了这个方法我们在使用中是非常开放的，我们没有发行充电卡，我们这样可以降低成本，任何一个人加入到这个部分来比如诸位也可以随便下载到APP，当然你有用户的认证可能会设一个密码你可以很容易去充电，避免系统对你的评比，同时这个方法又很容易让任何其他的投资人甚至于是一个小商铺的业主都可能去采购，至于是不是采购是另外一个范畴的话题，可能他去采购充电机来加入到城市运营商的队列来，这是直流机前面是交流机。这款是挂壁式的，结果得到很好的反响成本比较低对方用的也比较合适。
最后一个必须是讲城市，我分享一下常州已经做的事项，我们从卖车开始讨论顾客的体验感受，整个城市我们原定1500个桩网络上有，目前完成是1180个桩已经投入运营了，今年年度的目标会达到2000个桩，常州目前里看已经到大约相对多余的状态，未来肯定会有更大的需求，眼前的目的不是一千还是两千，眼前的目的是要能够有体验，所以我们今年给常州所有的用户甚至于有人愿意把南京的车开到常州来，不管什么样的手段我们在常州只要你这个地盘上就给全免费，全免费的概念是充电的基本电价和充电类的服务费都不收，那这里面有麻烦了，如果那个地方的充电桩用了别人的电力那肯定要支付，那我们来承担。目的是我们想让这系统也回到今天的主题，想让系统有测评，想让所有的顾客参与进来，帮你找问题把这个水平提得更高，我们是想专注做这个事情。
我就汇报这些，最后还说两个话题，第一个话题是这个行业是需要众人拾柴火焰高的，中国地大物博，但是在竞争端实际上这个行业还没有出现真正的竞争，所以我们更多的主张分享和大家共赢，所以完全开放的可以做交流，希望这个行业做成功把整个蛋糕做大，蛋糕真正做大的意义是真正的消费者出来买车和使用车，而不是往前的城市示范推广几乎是左手推动右手自己买单，所以早期的市场需求几乎都是政府自己花了功夫下的计划自己买。这个市场几乎不会去研究效率、成本和专注顾客的感受，我觉得2014年15月份当国家电网推出城市公共充电服务事项来看，市场就出现相对的开放性，那这样行业有一个麻烦，投入产出是不对的，所以目前我们一起来分享这个信息。
第二个是完全回到这个关键点，我们完全愿意把这个现有的资源开放，从分享、消费和合作方法完全可以开放交流，甚至显示的APP，有的充电机厂商定位很简单，要收买要找到买家，但是公共服务没有投入找不到买家，所以产品研发是确立方向的，我们愿意把公共的资源拿出来让大家共同分享，所以我们提供免费的APP需要维护团队，大家可以一起开放这个协议，让你的桩在任何地方都可以使用，谢谢大家。
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