5月15日，2015国际电动汽车及关键部件测评研讨会在常州召开，会议联合国内外主要电动汽车整车企业、重点零部件企业和充电基础设施建设运营企业，邀请国内外行业领导和测试开发领域知名专家，围绕“从产品示范到商业应用”为主题，就电动汽车及其关键零部件产品在测试开发、生产制造、消费者实际应用过程中的测试评价技术等话题进行深入研讨，重点开展“整车开发与测试评价”、“电池系统集成与测试评价”、“关键部件开发与测试评价”、“充电基础设施测试评价”四个技术领域的深入解析，为电动汽车整车及关键零部件步入市场大规模化应用，以及充电基础设施创新升级提供技术指导和借鉴建议，为行业在测试评价技术领域搭建一个有效、权威的交流沟通平台，促进电动汽车产业实现健康快速发展。
比亚迪汽车股份有限公司副总裁廉玉波就比亚迪“542”技术路线和“7+4”战略发表了演讲。
一、比亚迪542技术路线
“5”代表百公里加速5秒以内，“4”代表全面极速电四驱，“2”代表百公里油耗2升以内。在机械时代，这三个数据指标或为豪车专属、或为性能极限。但在电动车领域和电子时代，比亚迪通过动力技术及电子技术的革新，彻底打破旧有的汽车性能、安全、油耗标准，使5秒内的加速度不再是豪车专属而成为汽车性能标准，极速电四驱可实现全面搭载成为汽车安全标准，2升油耗不再是梦想而成为普遍油耗标准，相当于16元/百公里的费用。
按照此技术路线，今后比亚迪旗下所有新能源车都将达到542标准，该战略不仅为我们新能源车划定了性能指标，更为中国汽车工业实现弯道超车提供了利器。
比亚迪双模技术发展规划为：
DMⅠ代
F3DM
DMⅡ代
双擎双模
秦
DMⅡ代
三擎四驱
唐宋元（542）
DMⅢ代
三擎四驱
明
二、比亚迪7+4战略规划
新能源车“7+4”全市场战略布局，“7”代表7大常规领域，即私家车、出租车、城市公交、道路客运、城市商品物流、环卫车、城市建筑物流；“4”代表4大特殊领域，矿山车、机场巴士、港口专用机械车、仓储。
比亚是做电池出身，从电池领域发展起来后进入汽车领域的时候，同时成立了传统汽车研究院和电动汽车研究院。经过十多年的努力，比亚迪一直致力于研究如何把电池技术跟汽车结合起来，到今年终于开花结果。今年秦预计销售4万台，其中纯电动预计7000台，唐宋元大概2万台左右，这些支撑了今年比亚迪新能源汽车产值可能在300亿到350亿，占整个汽车业务的一半。以前都是靠比亚迪IT的业务和汽车业务养新能源，从今年起新能源汽车终于可以自己养活自己，挺起腰杆，为比亚迪新能源汽车的可持续发展进一步提供基础。
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