从家电行业跨界进入新能源车领域之前，曾经的“华南三剑客”之一，创维集团创始人、控股股东黄宏生并不为多数南京人熟知。
2011年，他正式入主南京金龙客车制造有限公司。在位于溧水柘塘的经济开发区内低调打拼4年多，如今的南京金龙不仅扭亏为盈，其2014年纯电动客车产销量达到1890台，已经跃居国内全行业第二。
昨天，自称每周都来南京和员工“一起征战疆场”的黄宏生接受记者专访。他说：“在南京打造世界级汽车产业基地是我们的梦想。”
谈二次创业——
“把下半辈子‘赌注’压在新能源车上”
1988年，黄宏生放弃电子部下属的华南电子进出口公司常务副总经理岗位，一手创办了如今妇孺皆知的创维集团。
从彩电等黑色家电做起，后又广泛涉足空调等白色家电领域，20多年来，无论个人沉浮，他把一手打造的创维推上了巅峰。目前，创维彩电稳居行业前5位，旗下上市企业创维数码去年股价翻了好几番。
2011年二次创业，他为何没有选择投资、圈地等资本行为，却选择了制造业？黄宏生认为，只有制造业才能让中国踏踏实实的发展，同时也能给这些制造业员工提供一个平台和发展的机会。
而从家电领域“跨界”到完全陌生的新能源汽车领域，则是基于对社会发展趋势的研判。
“我1988年创业时，人们购买的电视机都是东芝、索尼等进口货。我从来没想到有一天我们的品牌也能跟东芝、索尼齐名。但经过奋斗，我们最终超越了索尼，已经稳居全球前五。”他说，现在的汽车产业和当年的家电一样，自主品牌只占整个产业不到20%。但随着自主品牌技术的增强，国人对自主品牌的认可度提高，将来自主品牌汽车有巨大的机会。而随着国民环保意识的增强，清洁环保的新能源车取代燃油车，就成了大势所趋。
“电子部6年，创维20多年，现在我把下半辈子的赌注压在新能源车上。”黄宏生笑言，“新能源车的时代已经到来，我很振奋，自己年届花甲赶上了这一波。”
谈“互联网+”——
“金龙已经把车‘接上’了互联网”
“特斯拉的创始人有一句惊人之语：以后个人开车将是违法行为，我深表赞同。如果全世界都发展到智能化驾驶，事故死亡率将大大降低。”黄宏生说。
在他看来，所有汽车包括新能源车的智能化是个趋势。具体到南京金龙，黄宏生说，他们的大客车产品已经做到了“互联网+”。
“去年年底，我们做了3个平台：第一个是整车运行信息系统，车子开到哪里、车速多少等信息一目了然；第二是车辆电子管理信息，车辆如果有故障会发出信号提醒；第三是电机控制器的整体运行系统。此外我们还在开发整车的人脸识别系统，人员进出车辆都会‘刷脸’记录，这些大数据未来都能派上用场。”他说，虽然目前还没有发展到智能化那一阶段，但金龙客车已经主动“接上”了互联网。
谈发展目标——
“立足南京打造千亿新能源汽车产业”
埋头苦干4年，南京金龙已经从代加工工厂一举发展为全国最大的新能源客车生产基地之一，下辖6个全资子公司，产品遍布全国。立足南京，南京金龙纯电动客车已在全国13个新能源推广城市中批量运营，上海、杭州、武汉、深圳、大连、南通等城市都能看到金龙新能源客车的身影。
“南京金龙有一个‘千亿产业梦’。”黄宏生说，其中包括生产纯电动客车2万台，实现销售收入200亿；生产纯电动轻型车及物流车20万台，实现销售收入500亿；生产纯电动SUV及MPV15万台，实现销售收入300亿。
在他看来，南京曾是仅次于长春的汽车基地，近年来虽然汽车产业的地位有所下降，但在新能源车领域已经展现出了惊人的创新力量。
“南京高校科研资源丰富，立足南京，我们和清华大学、东南大学、武汉理工大学、上海交通大学、南京工业大学、南京理工大学等开展了产学研合作，深度开发新能源解决方案。同时，国内目前新能源车领域的‘老大’比亚迪、‘老二’南京金龙都在南京，我相信南京很可能成为新能源车领域的领先创业城市。”黄宏生说，南京金龙的新能源客车加上创维系的数码技术，南京金龙将立足南京，打造一个世界级的新能源汽车基地，重振南京汽车产业的光荣与梦想。
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