发布会上还了解到,前一汽大众成都工厂生产总监Frank加盟的消息:Frank先生在宝马集团、华晨宝马及一汽大众积累了非常丰富的工作经验,尤其在汽车生产厂运营制造和质量把控方面是业内人才,他的加盟对于乐视超级汽车项目将起到关键的作用。
据吕征宇介绍,乐视超级汽车团队依然在不断完善中,接下来会有更多精英人才加盟,上海车展期间将会有一位汽车行业重磅人物宣布加入乐视超级汽车团队。
四个月前,乐视董事长兼CEO贾跃亭通过微博宣布“SEE”造车计划。据介绍,在此之前,乐视超级汽车位于美国硅谷的总部就已经组建了超过260人的研发团队并已工作了一年多的时间。
贾跃亭表示,“我们非常自豪的是,乐视,一个中国的公司,能够在美国,能够在全球经济的制高点,他们的主场组建一支目前世界上最最顶尖的智能电动汽车研发队伍。可以毫不夸张的说,在这个领域当中顶尖人才的1/3,甚至一半的人都已经加盟到乐视的硅谷公司。接下来的事情是全力以赴地创造极具颠覆性的产品,超级汽车亮相之时,我们认为就会是汽车产业的变革之时”。
在贾跃亭看来,乐视汽车还有一个非常好的模式,就是生态开放模式,乐视的汽车生态会开放给所有的汽车厂商。我们希望乐视汽车生态当中非常有优势的部分,互联网部分和智能部分,包括无人驾驶以及动力系统,肯定能够让全行业的人都惊讶。乐视这样一个互联网公司,有可能在不远的将来研发出世界上最最顶尖的系统,包括电机、电控、电管。
贾跃亭所说的生态开放模式,正是被称为超级汽车“神经系统”的UI系统。今年1月份,乐视曾发布过LeUI auto版。此次发布会上,乐视又发布了全新的eUI系统。其最大特点就是打通了乐视生态的各个环节,让“乐迷”们在PC端、TV端、手机端以及未来的汽车端都能享受到同等的操作体验。
3月下旬,乐视宣布与北汽共同打造的互联网智能汽车,其首款车型就将搭载这套“神经系统”,并在上海车展期间亮相。
事实上,对于乐视造车的资金、资质等各方面,外界还是存在不小的质疑。对此,吕征宇表示,“资金,我们是面向全球,而不是单独在国内。因为我们的研发基地,包括初期的制造,也是在美国开始。当然我们并没有利用上市公司的资金”。
“4月份,发改委和工信部将出台新能源汽车产业的准入条件。我们会按照国家规定,正式开始申请成为新能源制造企业,这一切都是在顺利进展当中”。
近年来,百度、腾讯、阿里巴巴……越来越多的互联网企业选择了不同程度、方式进军汽车产业。李克强总理在政府工作报告中所提出的“互联网+”战略,更是为其增强了信心,进军脚步逐渐加快。
在这样一个互联网技术盛行的时代,科技公司们能否像大航海时代、电气时代那样去“颠覆”、“变革”拥有着百年经验的传统汽车制造行业,又将为我们的生活带来怎样的不同体验?让我们拭目以待。
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