2月6日，公安部上海消防研究所副研究员黄昊在“中德电动汽车标准化技术交流会”上介绍了中国电动汽车消防安全标准及技术框架体系情况。
电动汽车行业是一个新兴产业，由于发展的时间还很短暂，其动力电池、充换电站和电动汽车等方面的消防安全标准和规范都还未建立。消防安全标准规范的缺失制约了电动汽车行业的发展，也无法有效保障人员和财产安全。因此，2013年7月25日，中国消防协会与中国汽车工程学会签署了 “汽车消防安全战略合作”备忘录，重点关注电动汽车的消防安全。
中国汽车行业和消防行业都还未有专门针对消防安全的标准及规范。在中国汽车工程学会和中国消防协会支持下，公安部上海消防研究所开展了“电动汽车行业消防安全技术规范体系”的研究。以动力电池安全防控为核心，围绕动力电池生产储运、充换电站、电动车辆三条主线，从火灾防控和灭火与救援构两方面，建电动汽车消防安全技术规范体系。动力电池生产与储运的消防安全 GB 6944 《危险货物分类和品名编号》，锂电池及电池组属于第九类危险化学品，但其火灾危险性还不明确。 GB50016《建筑设计防火规范》 和GB 50140 《建筑灭火器配置设计规范》中未对动力电池生产车间和仓库的危险等级进行明确。
2013年12月25日，形成了《电动汽车行业消防安全技术规范体系框架》。《电动汽车行业消防安全技术规范体系框架》中的技术规范，在火灾防控方面主要包括：《动力电池的火灾危险性分级规则及试验方法》《动力电池运输许可条件及测试方法》《动力电池厂房（仓库）防火设计技术规范》《电动汽车换电站建设防火设计规范》《锂离子电池包和电池系统安全要求和试验方法》《电动汽车灭火装置评价标准》《动力电池二次使用的安全要求和试验方法》；在消防应急救援方面主要包括：《动力电池灭火指南》《电动汽车充换电站消防应急预案》《电动汽车识别标识》《电动汽车交通事故救援规程》和《电动汽车火灾事故救援规程》等，这些技术规范目前基本上处于空白。
目前，需制定的标准包括：充换电站的消防安全标准和充换电站的火灾风险。电动汽车充电站的火灾风险主要由供电、充电设施部分的电气系统火，灾风险和站内电动汽车的火灾风险两部分构成。 电动汽车电池更换站除了充电站的火灾风险外，其储存的大量动力电池具有较大的风险。由于城市用地的紧张，换电站也已向地下发展，据知，部分换电站将建设在地下三层，消防安全隐患迅速增加。目前现行的标准：GB/T 29781-2013《电动汽车充电站通用要求》、GB 50966-2014《电动汽车充电站设计规范》、GB/T 29772-2013《电动汽车电池更换站通用技术要求》、这些标准和规范均对充换电站的消防安全提出了要求，但未考虑动力电池的火灾风险。其中的部分规定与现行的国家标准和规范还有冲突。
电动汽车消防安全是一项系统工程，开展电动汽车动力电池的生产、储运、充换电站和电动汽车消防安全技术规范的相关研究，是一项创新性的工作。在全国消防标准化技术委员会和全国汽车标准化技术委员会的指导协调下，根据区分轻重缓急、逐步推进的原则，将重点优先制订《动力电池的火灾危险性分级规则及试验方法》《电动汽车换电站建设防火设计规范》《动力电池灭火指南》和《电动汽车火灾事故救援规程》等标准规范。更为重要的是，通过本项目研究工作的开展，政府部门对于电动汽车消防安全研究的重视程度逐步提高，科技部已将电动汽车消防安全技术研究正式列入2015年国家科技支撑计划，这对今后工作的深入持续开展具有重大的积极推动作用。
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