摘要：两江创投“超级客车”团队与乌克兰电动力学科学技术实验室合作，员工中半数人员为科研人员。“我们造出了目前世界上最轻的电动汽车电机。”乌克兰专家安德烈介绍，电机重量减轻，体积减小三分之一，但其功效是目前使用的电机的2-3倍，这将为电动车整车规划、设计方面都会带来革命性的转变。
采用创新技术 联合国外专家突破三大瓶颈
目前，两江创投“超级客车”团队与乌克兰电动力学科学技术实验室合作，员工中半数人员为科研人员。“我们造出了目前世界上最轻的电动汽车电机。”乌克兰专家安德烈介绍，电机重量减轻，体积减小三分之一，但其功效是目前使用的电机的2-3倍，这将为电动车整车规划、设计方面都会带来革命性的转变。
这款由两江创投集团根据电动公交车的新技术全新设计的公交样板车，从外观上看，和传统公交车及以前的电动公交车变化不大，但从动力总成、内部结构等方面都进行了重新设计。
据悉，该车主要特点是宽敞、安全、动力充沛、充电快捷。“宽敞”体现在整个车的通道上，不仅宽达到1.2米，而且整车的额定载客人数高达90人。“我们在车的内部采用‘8×4轮边分散式驱动技术’，大部分的座椅沿车体两侧侧向排列，中间走道比普通公交车宽约一个身位。”重庆两江创投董事长赵毅告诉记者，低地板、宽通道、三开门的宽敞设计，不仅提高了事故疏散速度，增强了公交安全，而且还提高了城市公交系统运营效率20%。
不仅空间宽敞，而且车身更轻。该车在底盘的技术上进行创新，均采用全铝合金骨架，在空间体验更舒适的基础上，整个车的重量比普通客车轻37%。此外，该车采用四轮四电机三套电源回路独立驱动系统，车辆运行的可靠性提升了三倍，这意味着，该系统可保证车辆即使出现三台电机或两套电源系统故障的情况下，车辆仍然能够自主行驶回场站进行维修。
更值得一提的是，该车的充电十分快捷。30分钟可充满90%的电量，每10分钟补电，可以增加60公里行驶里程，并且不需要专用的充电桩，只要有通用的380V电源，就可以给公交车进行快速充电。
已具备批量生产条件 未来将建超级客车产业园
记者了解到，两江创投在电机、电池、车载超大功能充电装置三大电动车核心关键部件上取得的突破，已经使得该项目已经通过了市场初试。
“去年，我们参加了西博会和米其林的大赛专业展出，国务院副总理马凯专门视察了重庆两江创投的新能源客车，并给予高度评价。”赵毅介绍，不仅在口碑上获得好评，该车也能具体运用城市公交，政府采购，企业用车三种途经。目前，“超级客车”项目采用租赁和销售两种模式，并且将建立专业的售后服务公司，配备一支电动车维护保养团队，采用跟车服务模式，保障公交公司的电动车正常营运。
据悉，该车目前第一轮功能样车试制成功，研发出12米、10.6米、8米的三种样式，并已完成路面实验，已经具备了产量化生产能力，将在今年6月份，批量生产50台，运用于线下测试和进一步的推广。下一步，两江创投将通过无线通信技术、卫星定位、网络通信技术、车载电脑等技术在智能车载系统上进行优化研发。并计划最快于今年底，在两江新区规划600亩土地，建设“超级客车产业园”，形成集创新中心、产业链中心、制造中心、物流中心为一体的专业化客车园区。
一直以来，新能源汽车发展“雷声大雨点小”，其中，最主要的因素是市场属性不足，一方面车价贵，另一方面续航里程短，而且使用尤其是充电不方便。“两江创投瞄准电动车发展的三大瓶颈进行攻坚，用颠覆性技术推动新能源汽车产业化。”赵毅说，未来两江创投将依托“超级客车产业园”，使超级客车覆盖西南、辐射全国、走向世界，践行国家汽车产业的弯道超车战略完成节能减排、大气环境治理的目标，树立两江新区科技创新产业转型的样板。
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