日前，深圳新能源车再迎利好政策——《深圳市新能源发展工作方案》和《深圳市新能源汽车推广应用若干政策措施》正式出台。深圳将统筹设立50亿元的新能源汽车推广应用扶持资金。除了对新能源车购置给予补贴外，个人和企业在使用环节也可享受到最高每辆6万元的优惠。此外，深圳定下了一个具有挑战性的目标：新增新能源车1.5万辆。
新政一出，深圳新能源车市沸腾了，因为这是继限购之后的又一剂“强心针”。此前的限购政策已给新能源车开了“绿灯”，在每年新增的10万个新车指标中，2万个指标会指定给新能源车，比例之高为全国首例。因此有业内人士分析，深圳新能源车市经过这几年的积蓄，今年有望走上发展的快车道。
购买和使用环节均可享受补贴
据了解，为了提高市民买新能源车的积极性，深圳在购买和使用环节均出台了补贴政策。在购买新能源车时，原则上按照国家标准给予1∶1的配套地方补贴，且不逐年递减。补贴的数额与车身的长度和标准工况续驶里程有关，以标准工况续驶里程大于250公里以上的纯电动车为例，最高可以领到6万元的补贴。
在新能源车的使用环节，深圳也创新性地出台了补贴措施，对个人、企业购买使用新能源车，给予使用环境补贴，主要用于交强险、路桥费、充电费、自用充电设施及安装费等补贴，最高可达2万元。此外，新能源车可以享有当日在路边停车首小时免费的优惠。
1月30日，记者来到了香蜜湖汽车城，发现在汽车城整体萧条的情况下，比亚迪4S店的生意依旧不错。一个销售人员告诉记者，从限购之后，前来咨询比亚迪新能源车的顾客便越来越多。以比亚迪的双模车“秦”为例，由于可享受6万元的补贴，备受青睐，甚至出现卖脱销的状况。“现在下单需要排队，最快也只要半年后才能取到车。”
在记者随机询问的10位购车者当中，有6个有购买新能源车的意向，这个结果比两个月前的随机调查结果高出了近一倍。“虽然我还是有点担心充电的问题，但是没办法，摇号要摇到什么时候啊！”赵先生与太太在香蜜湖汽车城转了一圈后，还是来到了比亚迪4S店，表情带着些许无奈。当了解到比亚迪“秦”有6万元补贴时，赵先生夫妇开始表现出兴趣。
充电桩困局今年有望破解
充电难一直都是新能源汽车推广的“拦路虎”。市发改委透露，截至目前，深圳累计建设快速充电站81座、慢速充电桩近3000个。但是深圳市节能与新能源汽车示范推广领导小组办公室主任助理陆象桢坦言，这份“成绩单”并不算理想，目前快速充电桩仅完成原计划的三四成，慢速充电桩只完成计划的一成。那么，今年的充电桩市场会不会有所突破呢？市发改委明确表示，为了鼓励和支持社会资本参与建设运营充电设施，对充电设施运营企业采用特许经营方式进行管理，并制定相应的充电服务费标准，对集中式充电设备（站、桩、装置）投资给予30%的财政补贴，且在充电设施建设完成、通过验收并正式投用后予以拨付。同时，鼓励在已建成停车场（位）等现有建设用地上设立他项权利建设充电设施，单独新建充电站项目，采取招拍挂方式出让或租赁方式供地，并积极探索按照“公用设施用地”性质供地。
市发改委透露，今年各区重点在客运交通枢纽、体育场馆、路内临时停车位等建设快速充电桩，研究探索在现有加油站加装快速充电桩。2015年底前全市新增1800个快速充电桩，其中宝安、龙岗、南山不低于300个，福田、罗湖、龙华不低于200个，光明、坪山不低于100个，盐田、大鹏不低于50个。同时要求慢速充电设施须纳入新建建筑设计规范、绿色建筑设计标准及节能评估规范，保证充足电力增容，布线覆盖所有车位；已建住宅区按照不低于有效车位的5%、已建社会公共停车场按照不低于有效车位的10%安装慢速充电设施。“今年是关键性的一年，政府下了大工夫。”陆象桢表示。
企业方面，充电桩相关企业纷纷采取措施，拥抱这个政策红利。比亚迪在1月20日首届迪粉大会上，宣布推出了两款新的充电产品——“3+3循环立体充电机”和“环形充电塔”。“空中纯电动车充电塔”预计一天可服务216台车充电。比起同等容量的普通停车场，一下子就能节约75%的土地。而奥特迅方面，虽然还没有公布具体的措施，但其中一个相关负责人向记者表示“今年也会有大动作”。
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