摘要：全球汽车市场对零排放解决方案的需求迅速增长。多种燃料技术路线共同发展的当下来看，燃料电池汽车（FCV），如果可以成本合算地量产，会是一个可行的路线。当许多领先的汽车制造商计划在2015年内推出燃料电池汽车时，厂商对低成本、大产量的生产需求日益增高。为了满足这一需求，德纳控股公司，燃料电池技术的领导者，已率先发布了量产的金属双极板。这一新技术为高性能高效率的燃料电池发动机的量产铺垫了道路。
全球汽车市场对零排放解决方案的需求迅速增长。多种燃料技术路线共同发展的当下来看，燃料电池汽车（FCV），如果可以成本合算地量产，会是一个可行的路线。
当许多领先的汽车制造商计划在2015年内推出燃料电池汽车时，厂商对低成本、大产量的生产需求日益增高。为了满足这一需求，德纳控股公司，燃料电池技术的领导者，已率先发布了量产的金属双极板。这一新技术为高性能高效率的燃料电池发动机的量产铺垫了道路。
“每个燃料电池发动机里有三、四百个金属双极板。”德纳高级技术全球业务拓展总监布莱恩·奇德尔解释说，“对于汽车行业，快速、批量、保质地生产金属双极板的能力是至关重要的。迄今据我们所知，还没有能够与我们的整体生产能力相比的竞争对手。”
燃料电池发动机由大量相同的电池元件组成，每个电池元件由一块双极板和一层催化剂镀膜总成，构成阴阳电极。双极板是燃料电池堆中重要的性能元件，它负责把燃料和空气分配到两个电极表面以及电池堆散热。因此，每个双极板都必须包括一个外部的流动管道负责气体分配，和另一个独立的内部冷冻剂通道。每个双极板还必须有稳固的密封措施，这样发动机堆中发动机液可以分开控制。最后还必须要有一个导体表面或涂层使电阻损失最小化。
“金属双极板由于在同类技术中可以提供最好的动力密度，因此在汽车应用中是作为首选的。”奇德尔先生说，“这使得汽车制造商能够使用一台紧凑、轻量且更易装进车里的发动机就可获取巨大的推动力。”
德纳的超薄金属双极板总成，让发动机性能卓越、可靠、耐久。德纳双极板由精确冲压、激光焊接的不锈钢箔制成，结合了公司专利的集成密封技术，由一层超薄密封材料覆盖的板上形成一个豆形。豆形结构设计在能够使金属板在轻压时弯曲、密封，形成稳固的密封阻隔氢气，帮助主机厂客户提高电池堆的可靠性。德纳双极板还包含一项专利导体涂层，比其他技术更低成本地提高了电池性能。
德纳在德国新乌尔姆市的厂房利用专门开发的技术，已经可以量产金属双极板。未来德纳将根据地区市场需要，在新的地区增加产能。
德纳的全球技术中心不断地开发新产品，现有的燃料电池产品线包括：金属双极板，铸模石墨合成物双极板，热交换热力管理系统，氢改良器等。
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