摘要：12月28日，山西省新能源汽车生产线试运行暨山西吉利新能源汽车销售有限公司揭牌仪式，在位于晋中市龙湖西街的山西省新能源汽车生产基地隆重举行。这标志着山西省率先在我国中西部地区具备了甲醇汽车产业化条件。
12月28日，山西省新能源汽车生产线试运行暨山西吉利新能源汽车销售有限公司揭牌仪式，在位于晋中市龙湖西街的山西省新能源汽车生产基地隆重举行。这标志着山西省率先在我国中西部地区具备了甲醇汽车产业化条件。
山西新能源生产基地项目于2011年落户晋中，设计年产20万辆整车，20万辆发动机。项目分二期实施，一期规划生产10万辆整车、10万辆发动机，生产制造按传统的四大工艺布置，即冲压、焊接、涂装、总装。随着总装生产线进入试运行，其它工艺生产线也都进入单线调试。
吉利项目落户晋中以来，受到山西省委、省政府和晋中市委、巿政府的高度重视和大力支持。作为全省转型综合改造试验重点项目和全国甲醇燃料汽车试点，2013年3月，晋中市率先启动甲醇汽车试点工作，并被确定为山西省新能源生产基地。吉利最新开发的M100甲醇轿车作为全国首款获得国家工信部认可并予以公告的甲醇燃料新能源汽车，承担试点任务。从目前晋中市150辆吉利甲醇出租车运营一年多来的总体状况看，吉利甲醇车的各项指标达到或优于国家标准，得到了国家工信部的充分肯定，为全省推广和使用甲醇汽车创造了条件。
采访中，吉利集团副总裁刘向阳给记者提供了一组有关吉利甲醇汽车尾气排放的检测数据，即常规排放方面优于国Ⅳ，达到欧Ⅴ排放要求，一氧化碳排放相当于欧Ⅴ标准的23.8%，碳氢相当于欧Ⅴ标准的21%，氮氧化物相当于欧Ⅴ标准的8.33%。
全国醇醚燃料及醇醚清洁汽车专业委员会副会长金先扬在接受记者采访时也表示，甲醇是在最便宜的燃料煤的基础上提炼出来的。在我国的煤炭中，有很大一部分为高硫煤，属于低质煤，而煤炭储量中这种高硫劣质煤占资源总量的40-50%，这种劣质煤不但污染空气，还污染农作物，因此国家明令这些低质煤不能作为一次能源使用，各发电站都不能使用。但就是这些看似废物的煤，却可采用煤的洁净利用技术，将其制成替代石油的二次能源-甲醇和二甲醚，变废物为宝。山西省作为一个煤炭资源大省，在转型改造综合试验中，有效转化能源资源优势，缓解能源和环境压力，加快甲醇汽车、燃气汽车等新能源汽车产业发展和推广应用，提升装备制造业水平，推进工业经济转型升级，走在了全国中西部地区的前面。
据悉，山西省颁发的《山西省加快推进新能源汽车产业发展和推广应用的若干政策措施》中明确指出，2014-2016年，太原、晋城市属地范围内的党政机关和公共机构，以及公交车、出租车等城市客运与环卫、物流、机场通勤、公安巡逻等公共服务领域新增或更新的车辆中，甲醇等新能源汽车比例不得低于40%。大同、晋中、长治、运城市上述比例不得低于30%。其他市上述比例2014年不得低于10%。这也为新能源汽车在山西省的布局，提供了极大可能。
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