出厂标配没有备胎
新能源汽车最大的好处当然是省油，这一点小陈啧啧称赞。
“原来我们家一个月汽油开销1200元左右，开上550后，每个月油费降到400多，减少了三分之二。”小陈说，为了省钱，现在感觉自己有强迫症，特别关注仪表盘上的电池显示，电池不是满的就浑身不舒服。
不过，混合动力车在使用上带来了一个新问题——没有备胎。11月初，拿到新车的第一个周末，小陈带着妻子去了次南通，车刚过崇启大桥，他就傻眼了。轮胎被扎没气了，他只能下了大桥，在崇明岛上四处找人补胎，真是很狼狈啊。
没有备胎几乎是国内混合动力汽车的标准配置。根据记者的观察，无论荣威550还是秦，市场上热销的混合动力轿车，都没有提供备胎。
“混合动力轿车不装备胎主要原因是备胎位置被电池占了，混合动力轿车有两套动力系统，燃油机和电池，要把这些设备装进一台车，必须牺牲原有的储物位置，车企普遍利用了备胎的空间。”国内一位车商表示，不装备胎也是没办法的选择。
“既然没有备胎，应该要求所有混合动力轿车强制匹配防爆轮胎，一旦车胎漏气也能正常行驶。”小陈说，新能源汽车是一个新事物，消费者对很多关键信息一无所知，所以期待相关部门规范车辆的标准，维护车主利益。
问题一：新能源车保险为何这么贵？
在上海各大车商和专卖店，新能源汽车都可以买保险，车险中涵盖的种类几乎与传统汽车没有差别，新能源汽车也可以上“全险”，其中包括交强险、车损险、商业第三者责任险、司机座位责任险、乘客座位责任险、玻璃单独破碎险、车身划痕险、自然损失险、涉水险等，平安、太平洋等四五家保险公司可供车主选择，保费会略有差别，但普遍高于传统能源汽车。“新能源汽车保险费参考的是补贴前的车价，也就是26.4万元，一旦车辆出险，零部件都没有补贴，所以车损险的参考原价，而车损险是构成商业保险最重要的价格要素，所以新能源汽车保险总价较高。”平安车险有关负责人透露，与传统车不同，新能源汽车的构造不同，传统车有2万多个零部件，电动车只有2千个零部件，一旦发生事故，单次理赔的金额比较高，保险公司风险比较大。
至于电池包的保险和理赔，昨天，平安车险向记者表示，一直以来，保险行业对于电池包损坏的理赔存在争议，但是上海大部分保险公司将电池包括在理赔范围内。
问题二：免费车牌是不是快发完了？
老张，一位职业上牌中介，人们喜欢叫他“黄牛”，自从今年年初，新能源汽车热销，他就从传统车领域转行新能源车。“我每个月至少为50台新能源车上牌，我观察下来，大部分车主都是冲着上海车牌买车的。买新能源汽车好处还有很多，比如购置税、车船税等免征，还有补贴。另外，为新能源汽车上牌更加简单。”老张说，早上9点出门，先去缴纳购置税，由于新能源汽车免税，而且有专门窗口办理，所以很快搞定。赶到不远处的哈密路上海车管所一分所，检查、拍照、选号，都相当便捷，中午前一定能结束。
不过，现在老张最担心的是牌照用完了，是不是又要转行。
免费沪牌推动了新能源汽车销量大幅增加，两万张新能源汽车免排额度消化速度明显加快。上海市经信委近期发布的数据显示，今年上海新能源汽车市场销量呈快速增长态势：截至9月，本市共计推广4246辆，其中外地品牌销量约2500辆，占比超过50%；私人用户3089辆，占比超过70%。
在所有的新能源汽车品牌中，比亚迪“秦”拿走了最大的一块蛋糕。“目前上海新能源免费车牌已经发放了一万张左右，大部分被比亚迪‘秦’拿走了。”昨天，上海信息中心相关负责人透露。
比亚迪有关人士也证实了相关说法，目前确实在上海销售情况非常好，已经卖出了5000台左右混合动力“秦”，还有4000张订单在手。凭借这款轿车，“秦”从上海获得了接近2亿的地方补贴。
“在新能源汽车车牌方面，我们建议增加一些条件，否则，一些车主买新混合动力轿车当作汽油车用，没有实现环保的目的。”昨天，一位业内人士向记者表示，目前还不知道两万张免费车牌发完后，还是否会增加，但是，有必要杜绝一些打擦边球的行为。
问题三：新能源车提车需要等多久？
“你现在买车，大概需要等待半年，半年后有没有车还很难说。”昨天，多家上海比亚迪经销商表示，由于拿不到车，很多预订车主对比亚迪很不满意。经过前三季度的高速消化后，比亚迪突然面临有展车，没现车的尴尬。
事实上，产能不足几乎困扰所有的新能源车商。据高瞻新能源汽车透露，目前他们在售的车型大约有十款，只有荣威550属于销量比较大，且提货期在两周以内的。还有四个品牌，虽然有现车，但储备并不足够，一旦出现百张以上的订单，等候期可能就要几个月。还有一些车虽然上市，但几乎没有销售。
“市场上有订单，我们也希望能够迅速消化，交车收款。可能产能有限，有些车一个月只生产几十台，而且要交付全国经销商，展览、试车等需求。”一位车商坦言，至少需要半年时间才有能力满足市场需求。
车商正在调高新能源汽车的产能。近日，为了满足市场，上汽集团刚刚完成产能调整，将主力车型荣威550插电式强混轿车的每月产能由年初约50辆提升至目前约500辆。工信部昨天公布数据显示，11月份我国新能源汽车生产9728辆，同比增长10倍。列入《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》前两批的新能源汽车生产7932辆，占11月份产量的81.5%。今年1至11月，新能源汽车累计生产5.67万辆，同比增长5倍。其中，纯电动乘用车生产2.58万辆，同比增长近7倍，插电式混合动力乘用车生产1.36万辆，同比增长近7倍。
可是车商也有担心，一旦产能提高后，万一市场需求下降，可能造成大量浪费。“从目前来看，新能源车市场增长来自于政策推动，政策变化是最大的不确定因素。所以，我们并不急于立刻将产能大幅提高。”昨天，一位车商吐露了担忧。（转载自东方网）
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