摘要：在应对全球气候变化问题上，深圳创新性地采用节能环保的新能源车作为有效推广工具，创造了突出的减碳效益。这一方式不仅为中国各大城市创造鲜活的交通创新示范，也被西方社会普遍视为高效可行。此前在纽约举行的C40“全球城市气候领袖奖”颁奖典礼上，深圳因为在运营新能源车上的创新模式，击败多个知名城市，拿下“全球城市交通领袖奖”。深圳的新能源车推广模式让全球看到，大城市可以通过城市公交电动化来实现“低碳”目标，C40组委会更鼓励全球城市学习深圳这一创新的“绿色”经验。
累计推广新能源车8605辆
去年，深圳规模以上工业增加值5695亿元，增长9.6%，而碳排放水平绝对量下降了10%。在工业碳排放总值下降的同时，深圳交通碳排放则开始上升，遏制燃油车的增长成为摆在深圳面前的一个课题。
作为中国首批新能源汽车示范推广试点城市和首批私人购买新能源汽车补贴试点城市，自2009年以来，深圳新能源汽车示范推广工作取得了有目共睹的成绩。
深圳市发改委提供的最新数据显示：截至9月底，深圳市累计推广各类新能源汽车8605辆，其中混合动力公交大巴1771辆、纯电动公交大巴1253辆、纯电动公交中巴26辆，纯电动出租车850辆、双模混合动力公务车20辆、纯电动警用车428辆、私家车4195辆、燃料电池车62辆。全市配套建设快速充电站81座，私家车用慢速充电桩接近3000个，初步形成了覆盖全市的充电网络，已累计实现充电电量超过1亿千瓦时。此外，深圳新能源汽车示范推广已累计实现安全行驶里程超过7.6亿公里，碳减排量约20万吨，节约燃油约6万吨，节能减排效益突出。
国际社会普遍认为深圳在应对全球气候变化问题上，选择新能源车这一有效工具进行推广是一种创新且富有实效，对全球应对气候变化作出了卓越贡献，为全球城市提供了新的思路和示范案例。
深企运营模式复制到全球
大力推广新能源车给深圳带来社会效益和环保效益的同时，也极大地带动了深圳新能源车产业的发展。深圳以新能源汽车整车为中心，以动力电池、驱动电机、动力总成控制等关键零部件为主线，初步形成了一个种类齐全、重点突出、特色鲜明的新能源汽车产业集群：拥有比亚迪、五洲龙、陆地方舟等新能源汽车整车生产厂家，以及包括比克电池、汇川电控、奥特迅、科陆电子等在内的一系列新能源汽车零部件生产企业。“发展新能源汽车目标是打造新能源汽车产业链。这些年深圳的整车和零部件企业都有所发展。很像当年的华为中兴，一家起来了，带动了上千家配套企业”，深圳市发改委副主任蔡羽说。
深圳还拥有像比亚迪这样的明星车企，在新能源汽车领域成功实现弯道超车，占领行业制高点。据比亚迪海外事业部市场总监李巍介绍，比亚迪目前已经逐渐形成新能源巴士、卡车及轿车等完善的产品线，并将深圳运营新能源车的模式复制到全球30多个国家。比亚迪已成功在伦敦组建由20台纯电动车e6出租车队，给大多数使用传统燃油车的伦敦街头带来绿色旋风。比亚迪还建成了纽约电动车运营中心，为交通异常繁重的纽约减少二氧化碳排放。比亚迪首款在美国设计制造的纯电动大巴“兰开斯特”通过严苛的Altoona大巴研究测试中心测试，成为世界上首辆通过该测试的纯电动大巴。最近，34台比亚迪纯电动出租车e6又在比利时首都布鲁塞尔正式投入运营，为欧盟总部所在地提供“绿色”公交服务。
按照最新的发展计划，深圳在2013年至2015年推广应用各类新能源汽车总规模2万辆，其中公交车1500辆、出租车4000辆、私家车1万辆、专用车3500辆、商用客车1000辆。到2015年，深圳各类新能源汽车总规模将达到2.5万辆。
蔡羽表示，推广新能源汽车并不是简单的车辆购买，而是一项复杂的系统工程，涉及到车、位、桩等方方面面的问题。深圳下一步的推广计划，一是要设计激励机制，提高公交企业的积极性；二是促进公交场站的集约化建设和充电设施的建设；三是研究如何扶持产业链，让全产业链上的企业都受益。
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