9月，工信部和国家税务总局联合公布的首批免购置税新能源汽车目录，使新能源汽车再次成为热点。在这份首批免征新能源汽车购置税车辆目录中，共计有包含北汽、广汽、江淮、比亚迪、东风等25家车企113款车型入围，包含乘用车、客车和专用车，并于9月1日起到2017年12月31日实行。
经过盘点，乘用车入围车型达到23款，入选的乘用车续航里程大部分集中在150公里左右，价格大都在12万~20万元，对于消费者而言将节省超过万元。但有细心的消费者发现，在插电式混合动车板块中，只有上汽、江淮、比亚迪、广汽的6款乘用车入选，而又因为北京在今年年初公布了新能源汽车地方目录，目前没有纳入任何一款插电式混合动力汽车，让新能源汽车国家政策红利之下北京地区的消费者并未享受到应有的权益，引发了不少质疑。
最佳选择
9月6日，中国汽车工业协会副秘书长杜芳慈在2014年中国汽车产业发展(泰达)国际论坛上表示，混合动力汽车才是替代传统汽车的最佳选择。
据了解，目前我国新能源汽车政策倡导以电动为主的插电式混合动力汽车，代表车型有上汽荣威550 Plug-in插电混合动力车。
科技部部长万钢日前透露，科技部已经启动了“‘十三五’电动汽车科技规划”的制定工作，其中提及要加强扶持插电式混动车型，解决消费者对电动车的里程忧虑，插电式混动车型为完成进入私家车市场的汽车新能源化的国家战略目标提供了可能。
为什么说插电混合动力车型是替代传统汽车的最佳选择？汽车商报记者采访上汽乘用车相关人士了解，相比于当前纯电动车的电池密度、续航里程难关以及城市充电设施配套程度不完善、驾驶者里程焦虑、充电时间长等纯电动汽车的实际问题，插电混合动力汽车在保证节能环保的优势下，更接近于传统汽车的驾驶习惯，能全面解决纯电动汽车在使用过程中的担忧。
以荣威550 Plug-in插电混合动力车为例，汽车商报查阅相关信息了解，目前纯电动车的最高续航里程达到150公里属常见，但荣威550 Plug-in在综合工况油电综合续航里程能达到500公里，整体行驶里程较纯电动车翻了近四倍。同时，私人消费者使用过程中担心的充电配套设施，荣威550 Plug-in不完全依赖基础设施建设，满足充电桩、家用电源、行驶中动力回收充电以及传统汽油驱动多种行驶的动力驱动方式。另外，使用成本上不亚于纯电动汽车，荣威550 Plug-in的百公里油耗是2.3L，百公里使用成本仅22元。
“上海有牌照免费利好政策，也有对插电混合动力车进行补贴，插电式混合动力车型其实是最适合在私人市场推广的，毕竟要一步迈入纯电动时代，很多消费者会有不适应，而目前在北京补贴车型仅限纯电动车，这并不适合市场发展趋势。”上汽乘用车有关负责人呼吁地方补贴车型范围和品类应该进一步放开。
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