2014至2015年重点新能源汽车新增和修订标准解读

2014-09-04 16:20:16 零排放汽车网-专注新能源汽车,混合动力汽车,电动汽车,节能汽车等新闻资讯 网友评论 0 条

摘要：获悉，2014年8月27日，中国标准化协会汽车分会（简称中汽标协）在青岛召开中汽标协会员大会暨2014年汽车标准法规信息交流会。中国汽车技术研究中心标准化研究所的周荣总工程师对新能源汽车标准最新进展与重要标准进行了解读。

一、我国电动汽车标准体系框架基本建立

在新能源汽车标准方面，随着我国政府多年的持续投入和政策支持，新能源汽车大规模产业化和商业化的时代已经到来，新能源汽车标准的制定和完善工作也在进行。

据周荣介绍，目前我国电动汽车标准主要集中在整车车性能、整车安全、电机系统、电控系统、电池等储能装置和充电站等基础设施6个方面，具有24个关键技术要素。目前，电动汽车标准体系为：

我们国家现有的电动车辆标准64项，其中58项汽车标准和6项摩托车标准，汽车标准中有39项国标和19项行标，摩托车标准有4项国标和2项行标。目前已经研究至修订完毕的有13项国标，其中新增5项国标，修订8项国标。已有列入标准计划项目有35项，包括29项新增标准和6项修订标准，这里面有19项国标，16项行标。在十二五规划期间开展修订工作的标准项目有39项。

 二、5个新能源汽车重要标准的解读

1、GB/T18384标准，电动汽车的一般标准，由三部分组成，分别为：第一部分，车载可充电储能系统；第二部分，运行安全和故障防护；第三部分，人员触电防护。

修订后的新的标准GB/T18384已经报批，该标准修订了很多内容，新标准和旧标准的主要区别：

（1）使用范围，新标准将电动摩托车列为考核对象，新标准范围增大。

（2）B级电压的调整。标准中提高了B级电压的范围，与国际标准一致。

（3）对电路的测量方法进行了改变。

2、第二部分：运行安全与故障防护。

该部分已经报批，并已通过分标委的审查。新标准在驱动系统、电源接通和断开程序，车辆和外部电源的物理连接，行驶和反向行驶方面增加了新的重要内容。

3、第三部分：人员防护

新标准进行了较多的修订，特别是涉及到绝缘、漏电能量的计算、断电方式等都有了一些较大的变化。

4、QC/T743锂电池标准的介绍。新的标准将原来对单体要求的方式转变成对模块要求的方式。

QC/T743的修订根据目前动力电池产业化技术水平，考虑QC/T743-2006的延续性以及和其他相关动力电池标准的配合，参照IEC 62660-1/-2，ISO 12405等，并考虑不同体系锂离子电池特点和技术发展水平以及动力电池在电动汽车应用的实际特性。

在新标准中，需要对电池单体和模块进行一些检测，对单体的检测内容减少，对模块的检测内容增多。从一些判断指标上来看，主要包括不爆炸、不起火、不漏液。

对电池单体安全性的试验包括过充电试验、过放电试验、短路试验、跌落试验、加热试验、挤压试验、针刺试验、海水浸泡试验、温度冲击试验等，电池单体应达到相应的要求。

对电池模块的安全性，试验包括过充电试验、过放电试验、短路试验、跌落试验、加热试验、挤压试验、针刺试验、海水浸泡试验、温度冲击试验等，电池模块应达到相应的要求。

将QC/T743锂电池和QC/T744镍氢电池综合考虑，转变成国标。为电动汽车用动力蓄电池技术要求及试验方法，分三大块：安全、电性能和循环寿命。

5、“电动汽车正面碰撞后安全要求”标准要点。由于近几年电动汽车出现的多起事故，引起公众对电动汽车安全的担忧。电动汽车与传统汽车的最大不同是，电动汽车具有一个体积较大且质量较大的高能量、高电压动力电池系统。对电动汽车的碰撞要求，不仅要求满足传统车的碰撞，对碰撞之后还应满足一定的要求，对电方面的特殊要求，主要涉及到电驱动系统，化学物质的泄露，电池不能侵入乘员舱等几个方面。

在使用范围方面，标准规定了带有B级电压电路的纯电动汽车、混合动力汽车正面碰撞、侧面碰撞后的特殊安全要求和试验方法。进行正面碰撞的车辆车型适用范围按GB11551规定的要求执行。进行侧面碰撞的车辆车型适用范围按GB20071规定的要求执行。

新的标准对B级电压、高压母线和乘客舱等术语进行了定义。对安全能量标准、安全性能、人体防护、绝缘电阻和电解液泄露等方面提出了相应的要求。

三、低速电动车标准研究

周荣还介绍到，近年来，低速电动车发展较快。由于技术水平不是特别高，也不受牌照的限制，应用增长较快。目前，对低速电动车管理不够，为了完善对低速电动车的管理，目前主要有两个思路，一是将低速电动车纳入汽车领域来管理，另一个是参考欧洲管理方法，将低速电动车列入摩托车领域管理，具体的思路还未确定。

国外已有低速电动车标准，并设置了新类别，对于安全设备有统一要求；欧、日等国对低速电动车无专门定义，但进行了分类管理，欧洲归类为四轮机动车，日本归类为超小型交通工具。

我国在低速电动车方面研究的工作，按照工信部产业政策司定义的经济型的四轮车来开展，标准草案的研究工作已经完善。低速电动车标准的政策性较强，由于国家目前对低速电动车的管理思路并不明朗，因此标准也未进行公开。从研究的角度和评价体系方面，标准的研究工作可以说已经完成。山东在低速电动车方面出台了地方性技术条件。但是对国家层面来说，这些地方性技术条件还不足以满足全国推广的要求。

另外，周荣还介绍到，购置税减免引用的新能源汽车标准有38项，要想享受到购置税的减免标准，必须要满足38项标准。