研究表明 最好选择续航里程在100英里内的电动车

2014-08-27 17:52:38 零排放汽车网-专注新能源汽车,混合动力汽车,电动汽车,节能汽车等新闻资讯 网友评论 0 条

摘要：国立像树岭实验室研究表明，大多数消费者在电池成本下降到100美元每千瓦时以前，最好选择续航里程在100英里内的电动车

根据美国国立像树岭实验室（ORNL）研究员Zhenhong Lin的研究表明，直到电池成本降低到100美元/千万时以前，大部分美国消费者最好选择续航里程在100英里以内的纯电动车。

这项研究发表在交通科学，一本关于运筹研究和科学管理的杂志上发表，该研究提议重新考虑纯电动车应该和传统汽车有同样续航里程这一研究目标。这项研究还提出，今后的政策和研发的重点应该放在继续降低电池成本上，让短程纯电动车更加具有价格竞争力。

同样，对充电基础设施的建设发展工作也不能落下，从而通过提高短途电动车的实用性来吸引更多的潜在买家。

在研究中，Lin提出一种通过最小化包括电池价格、电费和里程限制消耗的成本从而优化续航里程的框架。该框架被称作“里程相关成本框架”，被用于测量里程。

该研究中所选中的目标函数随政策相关参数浮动，包括电池的成本和价格利润、电池的利用、充电基础设施的可用性、车辆使用效率、电费和汽油费、家用汽车保有量、日常驾驶模式、折现率和理想汽车使用寿命。

该纯电动汽车的续航里程的调研尽量充分优化每一名美国新一代汽车司机共36664人的需求。主要结果针对美国消费者对电动车续航里程的最优需求，以及由电池成本降低和充电设施的改善带来的变化。

Zhenhong Lin表示，续航里程小于100英里的电动车占据美国电动车市场主流地位这一现象可能将会持续很长一段时间。大多数美国司机对最佳平均续航里程的需求是非弹性的。尽管如此，对大多数司机来说，电池成本的显著降低比更长的续航里程更重要。而更多充电基础设施的改善对短途电动车来说是尤为重要的。

该作者还表示，这项研究解释了为何续航里程低于100英里的电动车在美国纯电动车市场占有主导地位。

在2010年12月引进日产聆风（被认证为续航里程为73英里）之前，美国市场上的纯电动车的范围往往被假定为150至200英里之间。如今，美国市场上的纯电动车十有八九续航里程都低于100英里，Lin表示道。

本文进一步探讨了政策和研究对纯电动汽车续航里程的影响，对纯电动汽车相关的政策和市场策略提出了自己的见解。该片文章还包括了敏感性分析和定量优化方法方面的内容。