中国汽车技术研究中心开展电动汽车制动能量回收法规研究

2014-08-27 10:28:43 零排放汽车网-专注新能源汽车,混合动力汽车,电动汽车,节能汽车等新闻资讯 网友评论 0 条

【Chinaev摘要】制动能量回收是现代电动汽车提高能源利用效率的重要技术之一，涉及整车电控、动力电池、驱动电机等多个领域，是一项需要协调控制的系统技术。当前，中国政府委托CATARC开展制动效能及制动能量回收效率的相关评价标准的研究，并形成了初步的理论评价体系。

1.采用续驶里程贡献率（或能量消耗率贡献率）和制动距离作为评价电动汽车制动能量回收效果的指标。续驶里程贡献率（或能量消耗率贡献率）的评价方案为：参考国标《GB T 18386-2005 电动汽车 能量消耗率和续驶里程试验方法》，分别测量车辆在制动能量回收功能开启和关闭状态下，行驶NEDC市区循环和等速行驶下的续驶里程（或能量消耗率），通过车辆在制动能量回收功能开启和关闭状态下，NEDC市区循环的续驶里程（或能量消耗率）的变化来评价制动能量回收的效果。

2.保证同一等速行驶条件下，制动能量回收开启和关闭情况下续驶里程相同。为保证试验结果的真实性和客观性，在利用续驶里程贡献率评价电动汽车制动能量回收效果之前，应首先验证车辆在制动能量回收功能开启和关闭状态下，同一车速等速行驶的续驶里程（或能量消耗率）是否相同（或在误差范围内）。若两次等速试验的结果相同（或在误差范围内），则试验有效，可以利用本次试验的续驶里程贡献率评价该车辆制动能量回收的效果。若两次等速试验的结果不同（或超出误差范围），则试验无效。

3.保证制动能量回收开启和关闭情况下制动距离没有恶化。此外，为保证安全性，还应分别测试车辆在制动能量回收功能开启和关闭状态，同一初速度下的制动距离，要求车辆在制动能量回收功能开启状态下的制动距离应不高于车辆在制动能量回收功能关闭状态下的制动距离。