2014年8月26日，第八届中国道路交通安全论坛在北京举行。
中国汽车技术研究中心（CATARC)副主任高和生做了会议主旨发言。
道路交通安全是全球性的热点话题之一，全世界每年约有120万人死于交通事故，交通事故已经成为危害人类健康和社会发展的重大问题。近些年我国汽车市场实现了大跨步的发展，年新增需求两千多万辆。
截至2013年底，我国汽车保有量已经达到1.37亿辆，千人汽车保有量突破100辆。我国正式进入汽车社会，预计到2020年，我国汽车保有量将达到2.5亿辆，也有可能超过美国，再次刷新又一个世界纪录。汽车社会的快速到来极大的便利了 人们的出行，改变了人们的生产和生活习惯。但是，我国已经从原有的交通形态过度到汽车社会仅用了十年的时间，过度的时间短，交通管理和人民生活水平、生活习惯等方面还存在着不适应汽车社会的问题。其中，交通设施不完善，驾驶行为不规范和道路交通陋习等诸多因素，导致我国道路交通事故率和上海水平还高于发达国家的水平。未来一段时间内我国汽车保有量仍将保持快速增长的趋势，我国面临着道路交通安全问题也将越来越严重。为了减少交通事故带来的伤害，我国道路交通管理部门、行业组着和汽车企业从更多个方面努力提高道路交通安全水平。
中国汽车技术研究中心作为汽车行业第三方汽车服务机构，一直积极的推动中国汽车安全技术水平的提升，开展了汽车安全标准法规研究和制定、车辆安全性能评价等一系列工作。自C-NACAP评价体系推出以来，我们以高于国家强制性标准的测试规范，对汽车安全性能做出综合评价，有利的推动了我国汽车安全技术研发水平的提升，促进了安全带、预警装置、侧面安全气囊等在内的汽车安全装置的推广。同时在儿童乘用车安全领域，也在积极的推进立法研究工作。目前，中国汽车技术研究中心承担的研究报告已经取得公安部、交通部、安全管理中心的高度认可，立法程序正在进行当中。
道路交通安全建设需要全社会共同参与，只有政府、非政府组织、企业、研究机构积极参与、共同努力，从人、车、路、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设，才能持续改善道路交通安全状况。
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