2014年中国LNG汽车业分析

2014-08-19 12:27:39 零排放汽车网-专注新能源汽车,混合动力汽车,电动汽车,节能汽车等新闻资讯网友评论 0 条

摘要: 我国在20世纪90年代初开始进行LNG汽车研究，初期主要集中在LNG客车领域，虽然起步较晚，但在LNG汽车技术方面发展很快。随着国外相关技术的传入和近年来清洁汽车的快速发展，进入21世纪后我国LNG汽车开始迈...

摘要: 我国在20世纪90年代初开始进行LNG汽车研究，初期主要集中在LNG客车领域，虽然起步较晚，但在LNG汽车技术方面发展很快。随着国外相关技术的传入和近年来清洁汽车的快速发展，进入21世纪后我国LNG汽车开始迈入推广阶段 ...

我国在20世纪90年代初开始进行LNG汽车研究，初期主要集中在LNG客车领域，虽然起步较晚，但在LNG汽车技术方面发展很快。随着国外相关技术的传入和近年来清洁汽车的快速发展，进入21世纪后我国LNG汽车开始迈入推广阶段。从客运市场来看，气源丰富地区(如西南地区)小众客车企业占据舞台，如四川南骏汽车、成都安达特种车、川汽集团、东风南充汽车、重庆恒通客车等；从货运市场来看，伴随着国内大型汽车厂和发动机厂如东风、解放、上柴、潍柴、玉柴不断加大产品开发力度，相继推出各自的LNG卡车产品，极大促进我国LNG卡车市场的发展。目前，陕汽集团、东风商用车、一汽解放、联合卡车、中国重汽、华菱等纷纷推出天然气重卡产品，其中，陕汽集团、中国重汽、一汽解放、福田欧曼、北奔重汽等国内主流企业的天然气重卡产销已初具规模，并且加大了在新疆、山西等市场的开拓力度，相关产品已交付当地用户试用，实现批量销售。此外，在海外市场，一些企业还实现了天然气产品的出口，如中国重汽、陕西重汽、上汽依维柯红岩等均出口泰国。

就目前来看，由于燃料经济性明显、运营线路固定且易于建设配套加气站等因素，公交客运车和有固定路线的重卡比较适合使用LNG作为动力燃料。就与其他类别汽车优劣势比较来看，LNG汽车比混合动力车便宜、续航里程是CNG汽车的1.5倍、燃料成本低、排放清洁等优势明显，但是车辆性能稍差，加气不便捷，车上无法长时间储气，不用时必须排掉，不太适用于年行驶约2万km的短途私家车，见表。

LNG汽车与其他燃料汽车的优劣势比较

燃油汽车

LNG汽车

CNG汽车

混合动力汽车

技术特点

成熟

车辆性能动力

好

比汽油车低15%

好

排放质量

差

好

较好

购车成本

低

比汽油高5-8万

较高

高

续航里程

500km

300-400km

150km

较长

燃料补给便捷度

约10万座

约240座(2011)

约2000座

同汽柴油

燃料成本

高

低于柴油20-30%

低于汽柴油

2012年开始全国PM2.5的环保压力明显加强，推动更为环保的LNG汽车的发展，其中政策对城市公交的作用更为明显，同时良好的经济性可以减轻政府财政压力。从地方动态来看，2011年11月1日起国家能源局发布的《液化天然气(LNG)汽车加气站技术规范》在全国实施，在环境压力大、气源充足的城市，各级地方政府正积极规划发展LNG汽车，采取现金补贴的方式支持LNG汽车的使用(如内蒙、山东每车每年补贴2～3万)。见表。

主要省市关于LNG汽车业的政策规划

省市

规划内容

浙江省

预计到2015年，浙江全省发展天然气汽车约5.5万辆，其中公交车和出租车的气化率将达30%和50%，同时为了配合天然气汽车的发展，今后2年浙江将发展天然气汽车加气站32座，2015年加气站发展到155座

海南省

未来3年内新建100多座LNG和CNG加气站，大力推广发展液化天然气燃气汽车

北京市

在环境压力驱动下，北京市政府规划建设43座天然气加气站；目前北京市所更新的公交都将换成LNG客车，在未来的2到3年时间里，北京还计划新购约4000辆LNG汽车；中石油、中石化正积极介入，通过捐车、保障气源、推进加气站建设助力北京LNG汽车推广。

广州市

2012年4月初，广州环保局提出广州LPG公交车全改LNG公交车，此外市交委表示至少要建50个LNG加气站

苏州市