摘要：电动汽车全国示范应用的新标杆、应用规模全球领先的新高地。
北京市科委副主任张继红介绍说，北京市着力于细分电动汽车市场，积极探索商业运营模式，加大公交、出租、分时租赁、物流、公务、环卫6个公共领域及1个私人领域的示范推广工作。此项时间表清晰明了：到2017年投运电驱动公交车不低于4500辆，在出租行业的应用包括，市区出租车部分，新增车辆全部采用电动汽车，推动市内存量出租车有序更新为电动汽车；10个郊区县区域出租车全部采用电动汽车。同时也将加快推进电动汽车分时租赁示范应用。建设电动汽车分时租赁网络，成为城市多层次公共交通体系的组成部分。此外，北京还将全力推进末端物流电动化，坚决推进公务用车示范应用，持续推进电动环卫车示范运行。
在服务方面，北京将建成完善充电服务网络。坚持公用充电桩以快充补电为主、自用充电桩以慢充为主的原则，适度超前布局，充分发挥政府规划引导作用，吸引社会力量全面参与，推动形成市场化的建设、运营、管理机制，建成较为完善的充电设施服务网络。同时还将加大公交、出租领域基础设施建设力度。在公交领域，将建设大型充换电站3座；对直充式电驱动公交车、增程式公交车分别按照不低于2∶1、10∶1的车桩比建设快速充电桩。在出租领域，对市区电动出租车按照不低于3∶1的车桩比建设快速充电桩，对区域电动出租车分别按照不低于1∶1、5∶1的车桩比建设交流充电桩、快速充电桩，同时在出租企业建设慢充桩。北京将以政府主导加快公用充电设施建设。到2017年建设10000个快速充电桩。为促进政策引导自用充电设施建设，2014年，北京市发展改革委、市规划委、市住房城乡建设委等单位都发布了相关支持政策，要求协调配合推进充电设施建设。
除了具体推广电动车及服务具体时间表，还在政策上进一步发挥激励效应。在已发布实施《北京市示范应用新能源小客车管理办法》及相关细则等办法的基础上，北京将政策从购车环节向用车环节延伸，覆盖购车、用车、基础设施建设及运营、服务保障等全链条。
在购车环节，邮政、物流等企业购买的纯电动专用车，按照中央标准1∶1比例给予市级财政补贴，并支持电动客车在单位班车、旅游客车等方面开展示范运行。在用车环节，积极研究差异化停车费；电动物流车优先配置货车通行证等政策。在基础设施方面，研究制定加快充电设施建设和有效运营的相关政策。
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