[摘要] 王传福3日指出，由于路面行驶率较高，城市公共交通车辆尾气排放占整体汽车尾气排放的30%以上，如果要通过推广新能源车降低排放，就应先从城市公共交通开始。
中科招商与比亚迪汽车3日在湖南韶山举行中国新能源汽车产业三基工程工作会议。会后比亚迪公司董事局主席王传福就新能源汽车发展问题指出，由于路面行驶率较高，城市的公共交通车辆尾气排放占整体汽车尾气排放的30%以上，因此，如果要通过推广新能源车来达到降低排放目的，那么就应先从城市公共交通开始。
王传福指出，城市公共交通机动车数量占不到整体机动车数量的1/3，但是总体的机动车尾气排放30%以上来自于公共交通工具，由于出租车、公交车的路面行驶率要远远高于其他车辆，因此尾气排放量也高于其他车辆，如果出租车和公交车采用电动车，那么一个城市中机动车对空气污染的贡献率将会有效降低。
王传福还分析，公共交通系统采用电动车，不仅降低了城市交通的尾气排放量，同时也能降低公共交通运营成本，电动汽车使用燃油汽车不到1/3的成本就能完成燃油车的运输任务，公共交通的运营者还能提升营业收入。王传福称，此前不少地区发生出租车司机罢运事件，多数为燃油出租车司机，而电动出租车司机很少参与，其根本原因就是收入问题。而解决出租车司机的收入不能靠提升营运价格，这样市民又不认可。因此只能通过技术革新的手段让出租车新能源化，来降低出租车的运营成本，从而提升了出租车司机的收入，这样也维护了市场秩序和社会稳定。
对于比亚迪新能源事业发展，王传福介绍到，比亚迪目前纯电动车主要针对商用车领域，针对家庭用车方面主要是插电式混合动力。毕竟家庭用车灵活性较强，电动车由于电池续航原因，长途行驶不方便，因此，只有油电混合动力车才能满足家庭多样化需求。而城市公共交通长途行驶较少，市内充电方便，又是绿色零排放，所以纯电动产品用于城市交通比较合理。高端新能源车方面，比亚迪也与戴姆勒汽车合作推出了腾势电动车，不久将会推向市场。
充电桩建设方面王传福介绍到，目前比亚迪通过与中科招商集团合作建立城市绿岛项目，引入社会资本来参与建设充电设施，这样可以保障电动车用户出行，让老百姓更有信心去购买新能源汽车产品。
相关文章
[错误报告][推荐][收藏] [打印] [关闭] [返回顶部]
已有
