猜想：谁将接住政府抛出的三个"绣球"？
王成表示，放开非汽车生产企业的电动车生产照牌，也是受到特斯拉异军突起的启发，这样可以刺激更多领域的新兴力量进入新能源汽车产业链。而近日国务院印发的《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》也让我们提前嗅到了国家对于新能源汽车发展的大力支持。
根据该指导意见，对于新能源车企的准入政策将全面放开，新政明确表示鼓励支持社会资本和具有技术创新能力的企业参与新能源汽车科研生产。工信部副部长苏波表示，只要有一定基础、具备研发能力等条件，互联网企业这样的"黑马"也拥有同样的机会。
那么，有哪些企业最有可能会获得政府即将抛出的"三个绣球"呢？
第一类：已经生产电动车的企业，按照叶盛基的看法，这类企业是最有可能获得电动车生产牌照的。而这些企业目前大多以生产低速电动车的企业为主，包括时风、万向、陆地方舟、唐骏、雷丁电动车、和山东御捷等新能源汽车企业。
而著名汽车分析师钟师也表示，政策放开对于我国的新能源汽车发展来说绝对是好事，如果对低速电动车企业采取扶持措施并加以积极引导，从源头上加强对生产企业的监管以确保产品安全性，另外政府也加强管理来规范电动汽车市场的话，低速电动车的前景还是非常不错的。另外，这些企业已经有相关电动汽车生产能力和相关产品了，如果对产品加以升级，这对我国的新能源汽车市场发展来说，还是有一定的积极推动作用的。
作为国内低速电动车的典型代表，陆地方舟集团战略规划总监刘晓静也表示，他们非常看重此次的牌照发放，目前他们正在积极的申请中。而他们的产品都是按照国家的新能源汽车相关标准来做的，所以完全符合本次的电动车生产牌照资质。
第二类：新能源汽车产业链上下游企业，包括电机、电池等上下游产品供应链企业，比如山东海霸集团、汉能集团。山东海霸集团拥有五大业务板块，包括新能源、新能源车辆、房地产、金融以及矿业，其中新能源及新能源车辆是集团核心业务，据悉，该公司也有意投入电动车的研发和生产。
汉能控股集团是首家和特斯拉达成合作协议的中国充电站供应商，提供首批北京两座充电站的建设，并在上海提供第一座超级充电站建设。该集团以水电等传统清洁能源为基础，已建、在建水电项目权益总装机容量超过600万千瓦；以太阳能光伏产业为主导，在广东、四川等地投资建设产能约超过3GW的太阳能光伏研发生产基地，是当今国内规模最大、专业化程度最高的民营清洁能源发电企业。
第三类：有背景的科研公司，比如中汽研独立投资的重庆凯瑞电动汽车系统技术有限公司，该公司将建立电动汽车技术开发平台和电动汽车动力系统及关键零部件生产基地，这对于中汽研来说有利于其新能源汽车业务的发展。
第四类：具备一定技术创新研发能力的互联网IT企业，比如小米、腾讯、百度等互联网企业巨头，而阿里巴巴与上汽、北汽与乐视目前都已开始了电动汽车合作洽谈。
有媒体独家爆料称，尽管雷军一再向外界释放小米不会做电动汽车的消息，但目前小米却和一家国内知名电动汽车厂商联合研发车载系统。这意味着小米实际上已经在电动汽车领域有了初步的布局。
雷军对特斯拉的喜爱人尽皆知，消息人士透露，小米和某知名电动汽车厂商（比亚迪？）正联合研发车载系统，而小米打算像推出手机前先做MIUI一样，小米的电动汽车战略很可能完全复制小米手机的成功路径。
小米的造车之路还前途未卜时，就有互联网大佬开始动手啦！
昨日，上汽集团与阿里巴巴集团在上海正式签署了"互联网汽车"战略合作协议，双方拟在"互联网汽车"和相关应用服务领域开展合作，共同打造面向未来的"互联网汽车"及其生态圈。
今年4月，北汽董事长徐和谊就提出 "汽车企业未来可能会成为互联网企业的贴牌制造商"的观点，甚至点名"乐视网"，表示愿意"代工生产乐视汽车"。据知情人士爆料，北汽董事长徐和谊与乐视CEO贾跃亭于日前在美国硅谷密会，其所交流内容就是关于新能源汽车。
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