昨日，国务院办公厅印发的《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》（以下简称《意见》）可谓给汽车行业投了一记重磅炸弹，最给力的要数坚决破除地方保护这一项了。《意见》明确要求，各地区要严格执行全国统一的新能源汽车和充电设施国家标准和行业标准，不得自行制定、出台地方性的新能源汽车和充电设施标准。并且各地区要执行国家统一的新能源汽车推广目录，不得采取制定地方推广目录、对新能源汽车进行重复检测检验、要求汽车生产企业在本地设厂、要求整车企业采购本地生产的电池、电机等零部件等违规措施，阻碍外地生产的新能源汽车进入本地市场，以及限制或变相限制消费者购买外地及某一类新能源汽车。
对于新能源车企的准入政策，新政明确提出要研究出台公开透明、操作性强的新建新能源汽车生产企业投资项目准入条件，支持社会资本和具有技术创新能力的企业参与新能源汽车科研生产。对此，工信部副部长苏波是这样解读的：只要有一定基础、具备研发能力等条件，互联网企业这样的“黑马”也拥有同样的机会。汽车行业作为最后没被互联网攻陷的为数不多的传统领域，面对新的挑战，它将何去何从？
对于互联网企业进入新能源汽车制造领域，北京新能源汽车股份公司党委书记、总经理郑刚坦言，有压力：
郑刚：互联网进入传统汽车制造业是很有压力的事情，很多企业也在思考未来怎么办。
但郑刚也说，制造业和信息产业的融合，已是大势所趋：
郑刚：汽车企业已经认识到转型升级的重要性，从过去制造业到制造加服务转型，也是所有汽车企业的必由之路，互联网企业的进入，可以有效地帮助车制造行业有效地实现信息化和服务化转型。
比亚迪销售副总经理李云飞则认为，互联网企业的加入有助于消除地方保护主义：
李云飞：靠一家企业去做电动车市场的培育，是有限的，就需要更多的企业加入进来，给市场、消费者去讲：新能源车的产品是成熟可靠的。市场需要大家共同培育，众人拾柴火焰高，这是好事。
对于未来，车企们的乐观并非没有根据，汽车行业资深评论员李洋分析，放眼任何一个产业，如果是一个开放的，充满竞争力的产业，那么势必也会充满活力，传统的汽车产业正是由于准入门槛设置太过苛刻，实际上这个产业的竞争并不充分，但是新能源汽车领域在新政支持下，更多民营资本将进入其中，而包括工信部、发改委、财政部和科技部正在制定相关政策，这必然会促进行业发展迎来春天：
李洋：我们知道如果它一开始，主管部门就采取一个开放的态度，让很多的竞争者来加入到行业当中，一开始就造成这么一个百花齐放，万马奔腾的局面，那么可以肯定的是，他一开始就要比传统汽车产业发展得更加健康、竞争也更充分，这是一个非常好的消息。
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