最几年，很多专家都发表了支持新能源车技术多样化的观点，建议不要把技术路线限定在纯电动汽车上，也希望企业都能够有一些创新。如果最终都要走入燃料电池车的方向，而且两者之间的技术差距仅有几年时间，中国...
新能源车推广也要考虑性价比
除了丰田，通用汽车和本田汽车也宣布将联合开发下一代燃料电池技术，以便在2020年投放到市场。韩国现代汽车已经率先投产燃料电池车，福特、戴姆勒和雷诺—日产正合作开发燃料电池技术。
奔驰在2011年左右推出的一款燃料电池汽车，其动力系统的性能要优于传统的2.0L发动机，并且拥有良好的燃油经济性，燃料消耗相当于每百公里消耗柴油3.3升。最大输出功率可达100千瓦，峰值扭矩可达290牛·米。最高时速可达170公里/小时，仅比自然吸气式奔驰B200低了26公里/小时。而且，这款车的二氧化碳排放量为零，售价在5万美元左右。
中国也有不少汽车企业研发了燃料电池汽车，但在以纯电动为主导方向的情况下，大都没有下大力推广。
燃料电池汽车与纯电动车一样，都需要站点补充燃料或充电，而且价格不菲。业内专家告诉中国工业报记者，最近几年，很多专家都发表了支持新能源车技术多样化的观点，建议不要把技术路线限定在纯电动汽车上，也希望企业都能够有一些创新。如果最终都要走入燃料电池车的方向，而且两者之间的技术差距仅有几年时间，中国投巨资建设的充电站最后也要改成加氢站，可能会造成一种巨大的浪费。（文章来源：汽车周报）
心情指数模块
digg
相关文章
[错误报告][推荐][收藏] [打印] [关闭] [返回顶部]
已有
