小丽开进快速充电站因为她的电动汽车发出电量低的警告，她的充电点已被提前预留，充电需求已被传达到充电站，付款将在充电之后通过她的智能手机完成。同时，隔壁的咖啡馆，快餐店，和超市已将“特惠商品”的广告发到她的车载屏和手机上，以便打发她15分钟的充电等待。如果她选择在车里等待充电，电子书服务商会为她提供一章她最喜欢的作品显示在车载屏上。在她到达之前，服务中心会提供一个和平时不太一样的充电点，因为系统显示她的车辆需要四轮定位，同时最新的电动汽车固件会被上传，当然，少不了一杯免费的姜冰柠檬水。所有这些过程都需要专门为电动汽车使用的软件支持，或进一步改编传统的CRM（客户关系管理）系统。
原来，当向她推销电动汽车时，与传统汽车相比，价格较贵，同时对其巡航距离和可靠性存有疑虑，制造商和经销商不得不付出更多额外的努力才有可能促成买卖。客户购买电动汽车后，由于其所需要的保养服务更少，服务间隔较长，经销商服务部门必须更有效地通过特殊活动和提醒服务来吸引顾客。另一方面，小丽可能并不拥有汽车，而是通过租车服务商按小时计价来租用汽车。电动汽车租赁商需要管理许多用于租赁的车辆，并且需要一个定位系统去锁定车辆的位置。使用者能够在充电站为电动汽车购买电力能源，而当它们未被使用时，又能将汽车的富余电力“卖回”给市政电网。以上，我们已经展示了在销售和售后服务中广泛应用的CRM软件，车队管理软件和用于跟踪包括作为临时电力储备单元的电动汽车在内的“物联网”组件的软件。Jürgen Bauer，在上海奥迪同济联合实验室认为，汽车的销售和服务正在经历一个变革的时代。显然，电动汽车的产生带来了对软件的额外需求，这将挑战软件供应商提供创造性的解决方案。实验室的同事们也正在研究这些问题。
像现如今的任何行业一样，优化的软件是电动汽车销售，服务和运营的关键，考虑上述情况时，我们可以看到相对于传统汽车，软件显然对电动汽车尤为重要。当然控制电动汽车的各种系统需要有相应的固件，比如电池管理系统是电动汽车行驶距离与成本的关键。现在已经有了相应的软硬件，能够使电动汽车成为“物联网”的一部分，并将其用于电力储蓄，提升电网在一天不同时段的配电能力。与此同时，也有了相应的软件系统，用于现有的多种形式的电力充电站，为其向电动汽车提供的充电和其他相关服务进行计费。比如，该系统可以告知充电站此电动汽车还剩多少电，司机的开车习惯是什么，车辆的目的地是哪，车辆行驶的道路状况是什么情况等等相应信息。德国威斯巴登的CRM Factory已经在中国大陆提供关于所需数据库和报告解决方案以便得到以上信息的咨询服务。当这样的信息加以利用就可以计算出用最少的电量，最短的时间，帮助司机到达目的地。德国的供应商（如博世和大陆集团）正在进一步发展综合平台为了大规模服务业与互联网之间的通信。但是，重要的因为他们，让我们更详细的了解汽车制造商，经销商的销售队伍，车队运输供应商和汽车服务提供商的类型可以使用在电动汽车的背景下，以增加他们的销售和收入。
经销商管理系统（DMS）是汽车行业中销售和服务的IT系统核心，它组成了汽车制造商和经销商之间的生命线。无论是生成汽车保养订单，从库存中调用维修配件，自动记录库存零配件不足，汽修工排班，通知客户汽车维修状态并确认预算，服务人员在iPad 或其它移动设备上记录车辆信息，销售人员跟踪潜在客户、起草报价、销售新车，从制造商处完成订购，从库存里调取新车同时接受二手车换购，一个合格的DMS系统完全能够胜任以上所有任务，甚至更多。现在，行业巨头SAP正与自己赛跑，它更专注于企业资源计划系统（ERP）用来在全球范围内整合企业信息。DMS则属于专业领域，比如来自慕尼黑的incadea公司（international car dealership 软件），自成立以来一直专注于DMS领域。incadea是主导全球市场的两家公司之一，并且在汽车零售流程领域比任何一家公司都更具有专业知识。incadea.bi（商业智能报告）为它们的DMS，incadea.myengine， 和 incadea.cvrm (客户车辆关系管理系统) 提供了强有力的支持，例如当远程信息处理报告侦测出行驶中车辆的故障信息，它会自动激活最近的维修商DMS系统创建相应的维修订单，同时通过移动信息或车载屏幕通知并引导司机到达维修地点。Patrick Katenkamp, incadea的董事总经理认为，相比于传统汽车，电动汽车的销售和服务将会有所不同。他自豪是，incadea作为创新思维的领导者，将很快对经销商和汽车制造商提供应对这些变化的解决方案， 其中还包括一些豪华汽车制造商。
因此，尽管存在许多反对者，电动汽车的发展与普及的实现不会太久，而且他们很可能有助于减缓目前的全球污染问题。将它们包含在一个完整的交通和能源配电体系内，大力推销让客户完全接受和妥善维护它们，最大可能地利用电动马达，把它们绑定到整个系统的业务流程和服务系统中，这将为整个汽车行业的合作销售开启一个全新领域，将现有的软件标准与创新性的新模块结合将是至关重要的。
随着电动汽车会首先被用于“运输提供商”车队和租赁的商业模式，对它们的推广依然需要进一步对DMS现有或其他单独模块的开发。例如，允许车队经理追踪他们的所有车辆的位置，车辆的电荷情况以及维修情况，下一次的维护计划，并且能够获得每辆车利用率的即时报告，车辆的“工作时间”比例，车辆的利润率等。除此之外，远程的维修与日常维护对电动汽车会更可行，司机不用再把车辆开到维修中心。我们应当意识到，此类远程监控早已是一些行业的标准，比如航空行业对飞机喷气引擎的监控。当司机被困路边等待救援时，电动汽车将会允许维修人员从千米之外进行故障检测，维修或者对系统进行“重新启动”，优化后的DMS能够支持这样的需求。像incadea这样的专业供应商，他们利用对微软标准平台的信任，已经开始扩大软件适用范围来满足此类需求。
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