广州出台新能源汽车新政：可共享公交车道不限号

2014-07-02 09:59:36 零排放汽车网-专注新能源汽车,混合动力汽车,电动汽车,节能汽车等新闻资讯 网友评论 0 条

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　　公务车 优先选用纯电动车

除了加大力度推广私人新能源汽车外，《意见》还要求政府部门结合公务车改革要求，推动政府机关和事业单位普通公务用车优先采用新能源汽车，择优选用纯电动汽车。

在公共交通领域，按照现有的公交车报废政策，今明两年正是广州旧公交车更新报废的高峰期，届时广州近1万辆LPG公交车在达到报废期后将全部换成LNG、纯电动等新能源公交车，目前已经更换成新能源车的公交大约2500辆。

在出租车市场，比亚迪纯电动车e6最早将目光投向出租车市场，东风日产启辰、众泰汽车等也都将出租车市场作为撬动新能源汽车私人推广的重要举措。目前在花都区，共有100辆东风日产晨风电动出租车在路上运营。

按照规划，今年广州以推广插电式(含增程式)混合动力公交车为主，开展纯电动公交车小规模试点，推广应用新能源公交车900辆。2015年，通过稳步推广插电式混合动力公交车，加大纯电动公交车推广力度，推广应用新能源公交车1100辆。

而在今年4月，广汽和比亚迪宣布在广州增城合资成立新能源客车公司，主要研发电动公交客车，总投资在30亿元。广汽乘用车总经理吴松最近也透露，今年将在广州试运行800辆新能源汽车。而按照工信部日前发布的2014年1-5月汽车工业经济运行情况统计，5月新能源汽车生产3770辆，同比增长98.32%，国内新能源汽车销量呈现井喷态势，这对广州未来发展新能源汽车也是一个积极的信号。

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　　政协委员吐槽： 共享与专用相违背

新能源汽车或可共享公交车专用道。对此，广州市政协委员韩志鹏炮轰：公交车道是给公交车专用的，其他机动车怎能说共享就共享呢？

韩志鹏认为，机动车逐步采用新能源车是一个方向，不过真正让新能源车占领市场，首先要考虑新能源车的性价比，市场推广不能够靠特殊政策、靠行政干预，还必须要有足够的充电设施和停车场，必须有完善的配套。新能源车占用公交专用道，这与广州市前两年专门制定的有关公交专用道的管理办法相违背。