山东设立小型电动车标准 纠偏技术路线铺路新能源

2014-06-26 09:20:36 零排放汽车网-专注新能源汽车,混合动力汽车,电动汽车,节能汽车等新闻资讯 网友评论 0 条

技术路线仍受质疑

有数据统计，以满足农村和小城镇市场需求为主导的小型电动汽车产品的市场需求大约为1亿~1.5亿辆。而来自山东省汽车行业协会数据显示，2013年山东小型电动汽车总产销量约为17.5万辆，同比增长50.8%，远远高于我国新能源汽车同期的增速。

此前有业内人士多次呼吁，小型电动车市场需求旺盛，因此在实现规范管理的基础上，也应纳入国家的新能源产业发展进程中，以推动我国2015年50万辆新能源汽车的销售目标。

“但不是市场有需求就一定能得到国家的鼓励支持。我们不能为了实现这个目标而刻意凑数。”叶盛基认为，小型电动车更关键的问题在于技术路线不符合我国新能源产业的战略方向。“新能源是指引未来发展方向的国家战略性产业，这一产业应该具有高性能的技术特点。但就从电池来看，主要使用铅酸蓄电池的小型电动车并不符合这一要求。”

新能源汽车领域的一位技术人士向记者介绍，目前电动汽车主要采用锂电池技术，其中比亚迪、上汽乘用车等企业使用的磷酸铁锂电池，日韩企业则侧重于三元材料锂电池。相较于锂电池，铅酸蓄电池生产工艺简单，成本低廉，价格是锂电池的1/3左右，但循环使用寿命短，更重要的是对环境污染大。

“短期来看，铅酸蓄电池在内燃机启动、储能等领域的应用仍无法被取代，但目前已属于一种落后技术，在政府部门的转型倡导下，部分产能已在逐渐淘汰。”中国电池网创始人于清教向 介绍，早在2011年，我国有3000多家铅酸蓄电池企业，有生产许可证的企业约1800多家，但目前铅酸蓄电池的生产企业只剩下几百家，淘汰率达到80%以上。