北京新增出租车全部用纯电动 10个郊区县全配电动出租

2014-06-18 10:18:03 零排放汽车网-专注新能源汽车,混合动力汽车,电动汽车,节能汽车等新闻资讯 网友评论 0 条

先让电动车跑起来

为配合电动车在公共领域的推广，北京也在试水各种模式加速充电桩建设，为将来突破电动车市场化推广瓶颈做准备。

牛近明透露，在政策层面，除了北京市发改委刚刚发布实施的《北京市示范应用新能源小客车自用充电设施建设管理细则》外，市住建委正在制定《关于推进新能源小客车自用充电设施安装的通知》，市规划委已修订完善《北京市居住公共服务设施规划设施指标》，提出在社会停车场、新建改建居住区、办公场所以及医院、学校等场所按一定比例配建充电基础设施。

据了解，除了传统充电桩的铺设外，北京正在推进新型充电桩的研制及应用，包括开展路灯充电桩研制及试点、进行路侧充电桩建设，探索在旅游景点和高速公路服务区等区域开展太阳能充电设施建设等。

“到2017年，北京要建成1万个快速充电桩，重点在社会公共停车场、P R停车场、大型商超、高速服务区、4S店、加油站等场所布局。“牛近明称，未来北京更宏伟的目标是，实现京津冀充电服务网络一体化。

北京在公共领域集中推广电动车的计划一旦成行，最先受益的车企无疑是北汽。现在北汽正在为北京公共领域电动车的集中采购做积极准备。据北汽新能源汽车副总经理张勇透露，今年7月，绅宝EV和基于北汽威旺推出的微面EV纯电动车都将上市发布。未来北汽新能源将会划分低、中、高三大系列产品，其中中级产品分别是E150EV和绅宝EV，低级别将会是一款微型车，计划在2015年一季度上市。

不过，公共领域用车将对北汽电动车续航里程提出更为严格的要求。据业内专家分析，以电动出租车为例，续航里程要在300公里左右，司机基本上慢充一次，能满足一天的行驶要求，否则司机每天快充，将加速衰减电池寿命和续航里程。

从目前公布的《北京市示范应用新能源小客车生产企业及产品目录》的7款车型来看，除比亚迪e6外，其他车型的续航里程均在300公里以下，所以对它们来说，出租公交电动化的来临，考验的意味大于商业利益。