对于公共交通所需的快速充电桩，特别是公交场站而言。随着未来新能源汽车推广应用规模的进一步增大，如何改变当前场站分散、设施数量不足的状况，显然是深圳新能源汽车生态链中急需突破的难题之一。日前，深圳发...
协调多方利益是关键
对于未来充电设施用地纳入社会规划，深圳巴士集团副总经理桂天骄对记者表示，“如果这个政策能真正落实，作为公交公司我们非常欢迎，我们有这个诉求。”
但按照目前深圳新能源汽车“车电分离”的模式来看，公交公司基本不涉足充电设施的建设运营，充电版图基本由力能公司和南方电网把持，前者偏重运营性车辆的快充服务，后者专注于社会私家车辆的慢充服务。
“业界把充电业务看得太简单，在人们固有思维中，充电只要插上接口就行，现实情况远比这复杂，充电运营必须由专业的单位来运营。”施泽忠向记者表示，这和公交公司不能建加油站的道理是一样的。
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