2014年一季度新能源汽车销量报告

2014-05-20 10:07:19 零排放汽车网-专注新能源汽车,混合动力汽车,电动汽车,节能汽车等新闻资讯 网友评论 0 条

　　四、新能源汽车品牌分析

一季度，国内新能源汽车品牌中比亚迪以3003辆的销量稳居新能源汽车销量宝座，紧随其后的奇瑞销量达到了2116辆，第三名是广汽丰田，销量为1481辆，荣威与一汽丰田分别以949辆、416辆进入前五名，江淮与北汽则垫底。

比亚迪凭借E6和秦依然占据国内新能源汽车"老大哥"的地位，在3月的全球电动汽车销量排行榜中，比亚迪秦赫然在列，比亚迪秦的3月销量为877辆，2014年累计销量为2384辆，位居排行榜的第6位。凭借着秦的良好表现，比亚迪品牌的电动汽车销量排行也由去年的第11位提升到了目前的第7位。

而根据比亚迪官方发布的销售数据显示，秦4月销量为910辆，1-4月累计3294辆；e6销售262辆，1-4月累计售出881辆。两者总量相比3月增长3.5%，比亚迪新能源汽车销量可谓步入了正轨。

奇瑞QQ3电动版已上市多年，这款微型电动车销量确实惊人，一季度竟然售出了2116辆。QQ3电动版是奇瑞汽车生产的一款低速纯电动汽车，它是在QQ3的整车平台上开发的一款小型纯电动轿车，整车搭载了60V 6KW 电驱动系统，配备了150Ah 动力蓄电池，经济时速20-40公里/小时，5万左右的售价让其拥有一大批用户。

一汽丰田的普锐斯混合动力车型在国内的市场表现一般，远没有日本、美国等其他国家销量高。一季度销量近416辆，虽然普锐斯早在2006年1月在中国上市了，且该车标榜的是油耗低、环保性能好，适合城市使用，但国内消费者对其的接受度还不是很高。

上汽集团旗下的纯电动车型荣威E50于2012年11月量产上市，定位为"都市精品纯电小车"，同时面向一般消费者销售，主要满足具有环保意识的时尚用户需求。但荣威E50上市以来的销量并不是很理想，除了在上海地区推广示范运营纯电动出租车以外，个人购买荣威E50月平均销量只有不到10辆。

凯美瑞尊瑞混动版一季度销量达到了1481辆，月均400多辆的销量让广汽丰田在国内的新能源汽车领域占有不小的份额。凯美瑞尊瑞改变了人们对于混合动力车型价格高高在上的固有印象，其中EV电动模式下可在电池充满的情况下续驶里程3-4公里，对于城市当中拥堵的路况来说是非常受用的。

瑞麒M1-EV是奇瑞首款高速纯电动汽车，与其同类别大小的汽油机车5万元左右的售价相比，14.98万元起的价格似乎与传统汽油机车相比高出很多。但是1月100辆的销量还是令人侧目。瑞麒M1-EV纯电动车搭载了336V 40Kw大功率电驱动系统，配备了60Ah 高性能锂离子电池，最高时速为120Km/h。巡航最大续驶里程可以达到160KM。

北汽E150 EV是第一批进入北京市新能源补贴目录的车型，作为电动出租车，E150 EV已在北京市多个郊区进行示范运营，效果不错。北京地区售价为22.08-23.08万元，该车可享受国家补贴(4.75万)+地方补贴(4.75万)共9.5万元(仅北京地区)。虽然参与摇号的人很多，但真正买车的人很少，所以北汽E150 EV的私人实际购买量还有待考证。

江淮iEV4电动车于2月28日在上海正式上市，售价为16.98万元。该车在北京、天津、上海等地区可获得专用牌照的额度，同时还能获得不同地区对新能源车型的相关补贴，补贴后的价格预计在8万元左右。