国家电网改革 电动车充换电市场开放

2014-05-20 09:18:49 零排放汽车网-专注新能源汽车,混合动力汽车,电动汽车,节能汽车等新闻资讯 网友评论 0 条

充电桩现阶段回报低，或陷入两难境地

据报道，在这四个开放的领域外，“钱景”较好的直流特高压虽曾被考虑，但最终未能进入开放名单。充电桩面向市场开放能不能让民资分一杯羹呢？

浙江省电力公司相关负责人透露，除用户自己在小区自建或企业在4S店装的充电设备，目前浙江已建成的充电桩将近1000个，“目前是按照包年收费，提供更换电池或者充电服务，如果这个领域向市场开放，我认为未来物价部门也许会定一个单独的基准价格，如每度电的价格。”该负责人说，已建成的充电桩使用率并不高，主要还在于上路的电动汽车不够多。

“如果充电桩建设加快，势必会带动电动车的销售，如国家电网开放这一领域将是非常好的机遇。”浙江省发改委相关部门负责人告诉记者，浙江的新能源汽车市场发展很快，但纯电动汽车的发展容易陷入两难境地，“现在大家买电动车，首先考虑充电问题，充电桩建设越多，电动汽车才有使用条件，但如果电动汽车销售不足，充电桩就很难收回成本。”

该负责人预测，如投资充电桩领域，一定涉及区域性的投资，动辄是几十亿元的投资，对于民营资本来说，资金实力是第一道门槛。从目前电动汽车的市场占有率来看，作为充电桩的投资方回报期将会有相当长一段时间。“马路上跑的如果有几十万辆电动汽车，充电桩市场才会得到丰厚的回报。”

不过，正当国内车企面对两难的电动车市场时，特斯拉的进入无疑带来了诸多想象的空间。最近特斯拉不断放出信号，要在中国内地铺设充电桩网络。而随着Model S将在5月中下旬步入交车高峰，每台电动车所“标配”的家用充电桩正在北京、上海等准车主聚集的城市迅速铺设。

从目前特斯拉车主透露的情况看，私人充电桩将会成为特斯拉的主要充电设备，另外，特斯拉在上海的两座超级充电站分别拥有六个充电桩，充电站内安装的光伏板被作为电力来源之一。在特斯拉的充电服务产业链上，其诸多中国“小伙伴”将起到至关重要的作用。

像特斯拉一样，充电服务或许是未来很多新能源车企愿意进入的领域，至于投资回报，他们自有一本账。