新华社近日发布消息，在中石油、中石化混合所有制改革突进的同时，国家电网公司的改革路线图也正式浮出水面。
据悉，国网将分类开放四领域引入社会资本，其中对分布式电源并网、电动汽车充换电实行市场开放，抽水蓄能电站、调峰调频储能项目则实行投资开放。
电动汽车充换电实行市场开放这一点，让很多车企有了美好的憧憬。
浙江车企密集布局电动汽车领域，期待建立充电网络
“这对于我们电动汽车的产品推广无疑是一个利好。”众泰集团规划发展部负责人朱先生说，电动汽车的销售和充电桩密切相关，“很多客户认为(现在电动汽车)充电不方便，依然会选择传统的燃油汽车，电动车销售存在很多客观条件的限制。”
他透露，即使是这样，众泰依然把电动汽车放在重要的战略位置，“这一定是未来的方向。”
布局杭州的汽车大佬也都瞄准电动汽车领域，除了万向、斯柯达、东风裕隆等企业，日前杭州市政府与比亚迪签订共同推动新能源汽车推广运用和产业发展战略合作框架协议，余杭区政府与比亚迪签订新能源大巴车杭州生产基地项目落户协议，比亚迪新能源大巴车杭州生产基地项目选址于仁和先进制造业基地核心区块，项目总投资15亿元，建成后预计年产3000辆纯电动大巴车。
新能源汽车产业发展前景巨大，技术逐渐成熟，成本逐步下降，配套政策不断完善，发展的拐点似乎已经到来。可以预见的是，电动汽车会越来越多地出现在我们的马路上。
去年由吉利集团参与投资的杭州微公交项目已经投入运营，微公交项目公司浙江左中右电动汽车服务有限公司总经理刘金亮告诉记者，已经建成的微公交纯电动汽车立体车库自带充电装置，但未来如果要实现更方便快捷的微公交系统，依托充电桩是非常值得期待的。“如果这一领域开放，我们更愿意委托给第三方的供应商来提供充电桩。”
浙江左中右电动汽车服务有限公司运行的微公交项目
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