图为奇瑞新能源汽车副总经理方运舟在2014北京车展奇瑞展台前
一直关注奇瑞S15“电车进北京”的表现，并约好在车展期间对这位电车千里进京的主要推手-----奇瑞新能源汽车公司副总理经理方运舟进行专访，车展的第二天，Chinaev记者在新国展见到了方运舟，从奇瑞的新能源汽车发展战略，到我国电动电动汽车的发展路径，乃至国际电动汽车技术的发展趋势，一提到电动汽车，方运舟随即侃侃而谈。
一、奇瑞新能源汽车发展战略
话题从“电车进北京”开始，方运舟表示，作为一款尚未量产的车型，S15EV从产地芜湖到北京历经8天行程超过1500公里，首先是奇瑞对这款产品有信心，其次是对多年来在纯电动汽车运行保障方面所取得的经验有信心，当然，最后的结果也验证了S15EV的全面性能经受住了考验。
S15EV是一款A00级乘用车，纵观奇瑞的几款纯电动车，其基础车型均为A00级和A0级，方运舟表示这与奇瑞公司对新能源车的定位有关，即兼顾经济性和便利性的小型化新能源车。在未来几年内，奇瑞公司在新能源汽车方面的战略还有如下的规划：
在产品类型上，兼顾纯电与插电方案，起停技术将标配全系车型。目前现有车型是基于新QQ的A00级电动汽车S15EV，行驶里程达到200多公里。接下来正着手研发一款A级纯电动车，主要倾向公务用车。同时，奇瑞新能源也正在考虑基于即将上市的奇瑞艾瑞泽3的基础上开发另外一款电动汽车，预计2016年问世。车型选择集中在A级以下。在插电式方面，目前正基于奇瑞艾瑞泽7开发一款纯电里程50公里的插电式电动汽车，预计2015年年底上市。另外，奇瑞总部预计到2014年年底前，所有车型都将逐步实现标配启停技术。
在动力电池技术上，坚持能量密度更高的三元体系材料，并通过整车控制提高其安全性。目前，奇瑞在动力电池、电机和新能源汽车材料方面的技术也开展了相应的研究，并积极与电池企业共同完成三元电池的研发生产与匹配，未来所有奇瑞的电动汽车车型都将采用三元体系电池。方运舟认为三元电池比能量高，价格相对又低，是未来电动汽车动力系统的发展趋势。至于三元体系电池的安全性，除了电池本身进行安全性外，整车企业还可以通过整车控制加强动力电池系统整体和整车的安全性设计和考核。
在研发体系上，逐渐转向正向开发。奇瑞公司依托于国家新能源汽车产业技术创新工程，已经开始正向开发全新底盘的电动汽车，现已开发出了5台样车，车辆完全采用自主研发的底盘、采用车身轻量化的碳纤维材料、并且还在车里加入了一些IT技术，预计于2017年问世。
二、坚持小型纯电动路线，瞄准最有潜力市场
十一五期间，我国863节能与新能源汽车重大项目的制定规划时曾提出过两头挤的新能源汽车技术发展战略，即通过率先发展小型纯电动和新能源公交车，实现技术和产业的突破，奇瑞一直也在坚持着这个发展思路，并且认为做电动汽车推广应该从农村及二三线城市开始，走“农村包围城市”的路线。因为不论从接受程度、实际需求，还是安装充电设施的便利性上来说，农村及二三线城市都是潜在的广阔市场。奇瑞也正是基于这样的想法，把批量生产的奇瑞纯电动汽车的目标市场定位在广大农村及二三线城市，而并不是一味地去挤北京、上海、广州这样的一线大城市。
虽然现阶段新能源的汽车市场尚未真正形成，尚不存在真正意义上的激烈竞争，但市场定位决定产品策略，并最终决定一个产品的成败与生命力。近日有消息称，未来国内新能源汽车市场将会更加开放，届时国内外新能源汽车将在中国市场上同场竞技，对于自主品牌纯电动车来说，市场定位是非常关键的。奇瑞的新能源汽车希望在此之前完成细分市场的定位，并布局相应的经销网络和售后体系。据方运舟介绍，奇瑞新能源汽车公司去年已实现微利，这在各大整车企业目前“只问投入，不敢问产出”的现在，无疑为我国自主品牌新能源汽车企业注入了一剂强心剂。
三、汽车工业的革命性突破最有可能在电动汽车上实现
在谈到电动汽车未来的发展方向时，方运舟认为，没有创新革命性的突破，汽车永远是汽车，就像智能手机出现之前，手机只是手机一样。
当今，IT技术对各种传统模式和传统产业不断冲击和渗透，方运舟认为，汽车技术在未来3至5年或者5至8年将会发生革命性的技术突破，而这种令人期待和兴奋的革命性突破最有可能在电动汽车上实现。到时候，汽车首先是车，但不仅仅是车，而是一个智能的出行方案，就像智能手机出现以后，手机首先是手机，但并不仅仅是手机一样。一旦将来包络互联网技术、大数据、云计算、车联网、物联网、能源网等技术可以与汽车结合在一起，最有可能的就是通过电动汽车来实现，因为电动汽车的电力驱动及电子控制方式更有利于与IT技术的融合。未来不管国内外哪个企业可以打破传统方式来开发电动汽车的无限功能，都将给汽车定带来一次革命性的突破，这种技术革命值得我们每一个人期待。
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