在上两期的文章里，我们调查了北京和上海地区的新能源车购买和使用情况，可以看出在北京地区新能源车的情况是“买车易/充电难”，而在上海地区是“补贴力度大/充电难”。这两个城市的共同点也很明显，就是当地市政府都公布了各自的新能源车目录，同时相关厂家的经销商也有销售电动车，以及充电站覆盖率低电动车充电难。然而，本期我们调查的广州和深圳地区情况则是大不相同。在今天的第三期文章里，我们就来为大家揭晓广深地区的新能源车购买和使用指南。
■ 广州市新能源补贴政策：两种说法 内容差异较大
根据《广州市节能与新能源中小客车购置补贴试行办法》（以下简称《试行办法》）规定，单位和个人2012年7月1日后购置符合工业和信息化部《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》所列的新能源中小客车和节油率超过20%的混合动力中小客车，办理车辆注册登记后，市本级财政按照每辆1万元的标准给予补贴。虽然补贴金额不算多，但享受补贴车型范围较广，不仅包括纯电动车、插电式混动车，还有非插电式混合动力车型，比如目前的广汽丰田凯美瑞混合动力车型，该车型也能享受1万元的节能车补贴。
获取途径：消费者自行申请。申请人应当在完成节能与新能源中小客车注册登记之日起3个月内申领购置补贴，逾期未提出申请的，视为放弃申领购置补贴资格。
值得注意的是，虽然《试行办法》是在2014年3月31日到期，但在广州市中小客车指标调控管理信息系统网站上，已有相关的问答记录显示该政策在2014年3月31日后继续有效。
不过根据广州市发改委回答市民咨询的记录，我们还获得了一些与上文中描述有较大出入的信息。该内容显示，对于符合《财政部 科技部 工业和信息化部 发展改革委关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》支持范围内的新能源车型，广州市政府将按照与国家财政1:1比例给予车辆购置配套补贴。按照2014年2月国家发布的通知，2014年在2013年补贴标准基础上下降5%，2015年在2013年补贴标准基础上下降10%。目前对插电式混合动力车（如：比亚迪秦）的补贴应为3.325万。
可见广州发改委给出的补贴金额跟之前《试行办法》中的金额不相符，那到底市场上真实的补贴情况是怎样呢？而且目前广州市场上到底有多少款新能源车可供选择？其相关的基础充电设施建设程度怎样？我们一起来看看。
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