北京4月8日消息 据中国之声《新闻晚高峰》报道，因为申请数小于指标配合，北京今年首期个人购买新能源车，无需摇号，直接配置。1428个申请者直接获得购买新能源的指标，这意味着， 1428辆需要充电的新能源车将逐渐上路。
不过，新能源汽车市场一直存在“政策热、推广难”的尴尬。记者在北京、天津、长春多地调查发现，目前大部分物业都不支持业主安装充电桩，一些充电地点也不为私家车提供充电服务。
今年开始，北京推广纯电动小汽车，并在2月26日进行了第一次购车摇号。但有市民反映，自己有纯电动汽车的购车指标，也有固定车位，却因为物业拒绝在车位上安装充电桩而不得不搁置购车计划。记者走访了北京市朝阳区的多个大型社区，发现大部分物业都不同意安装充电桩。
居民：我现在是电动汽车，我能装个充电桩吗？
物业：不能，这肯定不能，肯定不行。
物业：装不了，不允许，因为咱们这个最后属于人防的，现在一般时候这个车有点什么电用量过大什么都不行。
专门负责安装充电桩的华商三优公司工作人员表示，如果物业不同意，他们就无法上门安装。
工作人员：要你你的小区物业都不同意，我们是真的知道没有办法。
记者：没有办法协调是吧？
工作人员：对。
对于物业不配合安装充电桩的情况，北京汽车新能源车的销售人员表示，公司可以出面联系国家电网工作人员，一起与物业协调。
销售人员：假如说您买完这个电动汽车之后，这边厂家跟国家局的也会跟业务去商量，如果说物业死活不让安的情况下，那你就别买的买完之后你出去就不方便。
物业不配合安装充电桩，类似的一幕也在吉林省长春市上演。当地一家物业公司管理人员告诉记者，在长春市物业公司实行分级管理，而新能源汽车作为新生事物，即便是最高管理级别也没有提供相关服务的规定。
销售人员： 我们是公共设施的维护以及养护，因为这个汽车还是个新兴的，你用这个车位也是业主共同花钱买的公共面积，充电桩不得甩线吗，甩线不得刨我路面吗，刨路面你恢复不上啊，这个物业指定不能干，去年我们修路花80多万，不可能因为你一个桩让你刨了，除非你能雇修道的，这边你给我刨完了，你能给恢复成原样。这样行。
小区里头不让建，小区外的不让用，一根充电桩愁煞了购买新能源车的车主。汽车行业资深评论员贾新光就认为说，社区充电桩不好建的症结在于停车位和电量扩容，这两个问题在老旧小区尤为突出。
贾新光：老旧小区根据没有考虑停车的问题。路边停它都很困难，所以老旧小区解决这个问题更难。那么还有一个大家不太关注的就是说你有一两辆车还行，如果说你的电动车多了以后充电就要扩容，扩容的话涉及电网改造那就麻烦了。我给你举个例子，80年代末就是说家家都想买空调，但是谁家空调只要一开，整个楼都断电，现在电动车又多了，将会又面临同样的问题。
对于充电设施不完善这一问题，生产新能源汽车的企业反映如何呢？江淮汽车新能源营销部副部长方良海表示，由于充电桩布置不完善，进驻部分小区受阻，在部分城市，新能源汽车销售状况不佳，销量相差达到九成。
作为我国进入新能源汽车领域最早的企业之一，江淮汽车一直致力于新能源汽车的推广。不过，方良海表示，市民对新能源汽车，关注热情高涨，但受到充电桩安装的限制，不少人被迫放弃。
方良海：比如说我们在北京，我们还没有产品做正式的销售和上市，现在我们在北京已经接到了将近有七十个订单，我们在上海，实际上我们现在微乎其微，两个主要的因素就是北京能够解决充电桩的问题，上海这块充电桩一直受到严重的制约，同比例的比如说我们现在上海实际销售五台，在北京交的订单已经有70台，5辆和70辆相比较的话充电桩影响了90%的市场的销售。
方良海说，作为企业，如何推进充电桩进小区迫在眉睫。
方良海：可能我们还会积极的沟通，包括从安全方面解决物业的这种顾虑，另外从企业或者是我们代理商来说我们也要求他们，建立规范的施工的队伍，用标准的流程的作业，降低物业对安全性的担忧，我们希望同时向媒体做这样的呼吁，希望小区来给予开放性的态度，来跟我们一同来做这个事情。
安装一根充电桩，不光要企业沟通，小区物业点头，市政、电网、交管等多部门都需要为新能源车的上路，来 “齐心协力”！汽车行业资深评论员贾新光认为：在新能源车推广中，地方政府需尽快让配套建设跟上来。
贾新光：这个涉及到地方上一些配套设施规划建设，这个不解决，电动车再降价也推广不开。
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