电动汽车据钱江晚报报道，当一扇门关闭的时候，总有另一扇窗被打开。
上周三杭州正式启动“限牌令”，但对新能源汽车“网开一面”，也就是说，买新能源车可以不摇号（混动车不算，只有纯电动汽车可以享受）。许多人蠢蠢欲动，买个新能源车，就可以上牌了吗？本报记者从政府、厂家和北京上海等城市作了深入调查，为你一一解读。
北京上海限牌以后，电动汽车销量大增
在宣布限牌的当口，杭州交通局副局长陆献德表示，杭州市政府在考虑出台新能源车鼓励措施，今年指标大概是5000辆到6000辆。
从国内其他城市的状况来看，“限牌”确实会促进新能源汽车市场的发展。上周，北京第一辆个人购买的比亚迪E6交付并上牌。这款于3月12日刚刚在北京上市的新车，两个版本售价分别为30.98万元和33万元。根据国家和北京地方的新能源车补贴标准，可共享受补贴11.4万元，因此，比亚迪e6在北京地区的终端售价分别为19.58万元和21.60万元。
当然，对于北京人来说，这款车更大的吸引力在于——拿它上牌，是无需参与摇号的，能直接获得指标。比亚迪北京鑫敏恒4S店总经理贾纯岩告诉记者，目前鑫敏恒旗下两家店已收到E6的订单30余个。预计今年上半年，该店就能售出约200辆E6。
同样，比亚迪华东区域经理郑状告诉记者，今年3月比亚迪“秦”在上海上市后，除可享受国家和地方补贴，还能免拍牌获得上海新能源汽车牌照。而根据上海今年3月份私车牌照拍卖，中标率仅12%，平均成交价约7.3万元。“目前，上海地区的所有比亚迪4S店，秦都处于断货状态。”郑状表示。
就等临门一脚 期待“杭版”补贴政策早日出台
事实上，对于新能源汽车来说，杭州算是喝上了“头口水”——早在2009年初，杭州就成为我国13个新能源汽车试点推广城市之一。2010年8月，杭州市还出台了当时在全国领先的个人补贴办法。购买新能源汽车不仅可以得到国家最高补贴6万元，还可以得到杭州最高补贴6万元，个人燃油车换购新能源汽车的，还可享受3000元的额外补贴。最高可补贴达到了12.3万元。
时至去年，这一轮补贴政策到期结束。新的补贴政策，今年年初就已在酝酿中，即将出台。“现在国内几个限牌城市的新能源补贴，基本上都是国家补贴加当地政府补贴两项叠加起来，一般当地政府与国家以1∶1进行补贴，因此，像上海、天津等地的最高补贴，每辆电动车可达到10.8万元。”杭州市经信委汽车处处长魏兆宏表示，杭州的具体补贴比例会与国家补贴相近。以此测算，杭州最高补贴至少在10万元以上。当然，真正的谜底，还需要等政策出台才能揭晓。
“现在，包括厂家、消费者，大家都在等杭州地方的补贴政策下来。因为只有靴子落地，大家才能放心地购买新能源汽车。”在新能源汽车一直走在前列的众泰汽车董事长吴建中说。
据统计，截至2013年底，杭州已投放新能源汽车2900辆，半数以上是纯电动车。其中纯电动出租汽车500辆、新能源公交车100辆，换电式私人租赁汽车100辆。私人买电动汽车，最担心的就是充电，杭州市政府一直在推进，上周，位于萧山的全国首家机场电动汽车充换电站正式投入使用，至此杭州市区投运充换电站27座，充换电站平均间距约4.5千米，电动汽车的使用已越来越成熟。
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