美国能源部:混动车在中国节油率优于美国

2014-04-02 10:07:59 零排放汽车网-专注新能源汽车,混合动力汽车,电动汽车,节能汽车等新闻资讯 网友评论 0 条

印度各地混动车相对传统汽车节油率

印度地区

Gopal对印度交通状况的描述归结为3个词——“非常缓慢”、“相当疯狂”、“十分拥挤”。频繁的启停、大量的怠速时间以及高速公路的稀缺性使得混合动力车在该地区的效果十分好。

研究组成员Samveg Saxena表示：“制动能量回收系统以及混动系统中的电池和电机都使得混合动力车在印度交通中有出色的节油效果。”他继续指出：“研究表明，可提升发动机效率的电机是节油的最大功臣，其次是制动能量回收系统，最后再是启停功能。” Saxena表示试验结果有些出乎他的意料，他们原本认为制动能量回收系统才是节油的最佳利器。

Saxena还对混合动力系统中的电池尺寸进行了参数分析。结果显示，对于印度的路况，使用功率为15-20千瓦的电池能起到最佳的效果，另外，低于10千瓦效果则大幅下降。

印度政府去年发布了一项规划，规划中指出2020年之前印度混合动力车和电动车的保有量综合将达到600-700万辆。

研究者Gopal、Saxena以及Phadke还对印度地区纯电动车的电量消耗问题进行了研究，旨在分析如何将电动车接入现有的电网设施以及如何最小化电网温室气体排放。

研究中对印度的电动摩托、电动三轮、以及不同类型的电动汽车每公里电量消耗进行了详细的分类研究。

研究结果表明：城市路况下电动摩托耗电量为33瓦时/公里，电动三轮车61瓦时/公里，低功率电动汽车耗电84瓦时/公里，高功率电动汽车耗电123瓦时/公里。高速公路路况下，低功率电动汽车耗电133瓦时/公里，高功率电动汽车耗电165瓦时/公里。

在模拟过程中，研究者还对汽车是否开了空调或其他辅助电气设备、车内乘客人数多少、路况优劣进行了分别统计。在此则不一一列出数据。