上证报记者昨日获悉，为打造新能源汽车产业的成熟环境，目前各地都提出了充电桩的建设规划，包括土地征用等投资在内，今明两年全国充电桩建设的投资额将超过600亿，其中关于充电桩设备采购的预算达120亿元。“与以往都是由国家电网、南方网承担充电桩建设不同的是，如今民营资本正在加速切入这一领域。”有知情人士称。
国家电网公司董事长刘振亚曾表示，为电动汽车充电的充换电设施将对社会“全面开放”，“谁想投资，谁有钱投资，谁就投。”
记者独家了解到，今年国家电网将举行5次采购招标会，最快3月底有望开第一次采购招标会。而去年这样国家级的采购招标会则一次都没有。
据悉，国家电网即将启动的2014年第一批充换电设备招标，共涉及充电设备539套（其中直流充电桩383套、交流充电桩156套）、充换电系统8套及监控系统若干。据券商行业研究员分析，虽然第一批招标涉及的金额较小，但象征意义明显——标志着原有国家电网控制的充换电市场开始向民企开放。
数据显示，2012年国家电网在全国25个示范城市共建353座充电站、充电桩14703个。“由于该领域前期投入巨大，收益不明显，事实上国家电网层面也希望民营资本能够进入充电站建设环节。 ”国家电网内部人士如此解释。
事实上，民营资本一直在不断尝试进入充电桩建设领域。比亚迪为配合旗下e6纯电动车的运营需要，曾尝试过自行出资建设充电站，但其仅是出资方与设备提供方，而运营管理权却全部交由南方电网。
比亚迪的遭遇折射出民营资本在充电站建设领域的尴尬身份。不过，随着充换电设施投资的全面放开，这一局面有望得以加速解决。今年2月底，北京、天津相继发布新能源汽车充换电基础设施建设规划，北京2014年将建设1000个公用快充桩，天津则计划至2015年底建设6700个充电桩或充电接口。
在此态势下，国家电网内部人士预计充电桩建设在年内将迎来高峰期。据测算，2014年全年的充电桩总数有望达到10万个，而去年这一数字为1.9万个。
“巨额的投资规模将极大地点燃民营资本的激情，充电桩相关投资也会风生水起。”市场人士预测，以往凭借资源优势获得国家电网中标份额的公司，其今年的市场份额有可能下降，但奥特迅、科士达等技术成熟的民营上市公司有望胜出。
奥特迅在直流操作电源制造、高频智能化充电模块等领域优势明显，其与南方电网合作，完成了深圳大运中心、和谐两个电动汽车充电站以及134个充电桩的设备供应，先发优势突出。科士达则表示，2014年将把充电桩作为重点研发方向，公司已与外资企业合作生产出部分功率产品的样机。3月3日，科士达迎来了广发证券、景顺长城基金、博时基金等15家机构今年的首次调研。
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