注：本文为电动汽车特约稿件，撰稿人：凌然
这几天，北京新一期的机动车摇号已经落幕，令人感到有些惊讶的是，传统车型的摇号比例已经超过了一百多比一的记录。而新出现的新能源电动车摇号，由于候选购买者数量、比分配的数额还少，所以自然就形成了购买新能源电动车放开的局面。能够出现新能源电动车与传统能源车辆选购如此大的反差，尽管业内早有一定的思想准备，但出现在这种状况，确实是令人始料未及的。为此，在电动车消费环节，更需要重新考虑限制与放开的问题，这才是不让新能源汽车市场进一步冷场的关键。
作为一种全新的代步模式，电动车早已经被消费者所熟知。而一旦让消费者对电动车要零距离接触，马上就出现了消费者敬而远之的现象，这不能不需要引起高度的重视。这种显而易见的信心不足，很可能会对新能源电动车市场产生一步赶不上、步步赶不上的影响。毕竟，新能源汽车对未来以及对消费都是至关重要的，而国内市场如此的出现冷场现象，显然说明了对市场估计不足的问题。所以，这就更需要从保障环境以及比较技术上先为消费者解忧，这才是比什么都重要的。
消费者信心不足的原因为何来自保障
对于消费者信心不足问题来讲，并不是他们对新能源电动车不感兴趣、而是他们的心理有着新能源汽车可靠程度预期与比较。特别是美国市场的越发红火，更造成了消费者对国内新能源电动车的期待。这样，就很可能会出现，新能源汽车叫好不叫座的新问题。特别是，在电动车租车市场火爆异常的映衬下，这种冷场现象的更大问题就是消费者对后续保障的心里没底，以至于电动车初次与消费者谋面、就被来一个下马威的主要原因。
其实，在政府放开新能源电动车消费的问题上，怎样推动消费环境的完善以及制造技术的转型，更是吸引消费者的主要办法。就拿电动车家用充电这一块来看，虽然许多企业已经改善了家用充电的技术，但由于充电的时间过长以及充电的幅度过低，从而使这样的技术保障举措，很大程度上形同虚设。这就会在新能源汽车上市初期，很容易对消费者的信心形成冲击。很显然，造成消费者宁可一百多比一的去选购传统汽车、也不愿意买直接可上牌新能源汽车，就很说明了保障问题阻碍了消费者对新能源电动车的信心爆棚。
打开新能源市场为何要主动面对消费者顾虑
能够看得出来，这一次北京市场的新能源汽车被动放开，显然是诸多问题的体现。这不仅会给其他地区市场传达出不很好的信号、而且也给政策推动形成了真正的考验。如果不能针对这种现象因势利导的进行改变，甚至不能从管理方面以及企业自身做起、解决好供求矛盾的问题，不但可能对国内的新电动车带来影响，还容易给国外产品留下后来者居上的空间，这才是最费力不讨好的问题呢。
应该说，面对新能源汽车市场的最初冷场问题，如果能够及时地发现和及时地解决，并不一定是一个坏事。这就给管理层与汽车企业发出了再加一把火的明确信号。试想，管理层能够看到这一问题出现，第一时间从整个扶植的额度以及更多的优惠条件上进行推进的话，很可能对消费者转变信心有更大的益处；而在企业方面，就更需要加快研究便携式充电的技术改善、同时敦促便民充电桩的顺利布局，这样才能使消费者更有信心去享受新能源汽车。
客观地讲，新能源汽车能够发展到现在被广泛的重视，已经是来之不易的成效。特别是，美国市场的逐步火爆，更让国内消费者有心里痒痒的感觉。只是由于国内的硬件设施不敢令人恭维、软件优惠举措又难以刺激消费者的购买兴趣，所以，这就会出现声势大雨点小的不理想结果。而更不理想的问题则在于，国际市场的新能源汽车红火，也从侧面让我们意识到，国际产品入华后的结果更会对国内汽车更为不利。为此，原本是处在同一起跑线上的新能源电动车推进，很可能会变得一步赶不上、步步赶不上的现象出现。而要想改变冷场带来的不利，重要的就是以消费者为中心进行改变，这或许才是让新能源汽车火起来的最关键问题。
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