注：本文为电动汽车特约稿件，撰稿人：凌然
最近，北汽对电动车对电动车的发展与推进，其新举措一个接着一个。特别是要造高端电动车的说法一出，更引起了业界的广泛关注。一方面是由于，高端电动汽车的发展，已被证明是最好的方向，不但可以在技术上起带头与引领作用、还是提升品牌价值的新契机；另一方面还在于，电动车技术尚处在发展阶段，发展高端车毕竟是纵向深化发展的关键环节，所以，能够北汽有信心打造高端电动车的本身，就是非常值得关注的大事、同样也是企业很重要的发展过程。
可以看得出来，这一次北汽制造高端电动车可谓是信心满满，这一信心既是与多家外资合作所形成的制造基础体现；更是有着市场很大的需求已经凸现端倪，所以，北汽一出手就直奔B级、C级高端电动车打造而来，显然是尤其充分准备的。尽管如此，人们还是将北汽欲打造高端电动车所寻找的对手，不自觉的联想到了特斯拉电动车品牌。这就使得北汽的产品，未开始已经进入攀高枝的层面上。而需要看到的是，特斯拉并非是真正意义上的竞争对手，其关键就在于北汽定位需要有系统化创新的支撑！恐怕，只有北汽先在自己的竞争中胜出，才是面对高端电动车市场的前提。
为何说北汽的对手不是特斯拉
可以看得出来，现在的特斯拉被国内炒得火热。这不仅仅使这个旗帜性产品，一度被誉为汽车层面的苹果，很可能会在国内引起不小的连锁反应；还在于，特斯拉从无到有制造的脉络清晰，很容易使自身的品牌价值不断的提升。这样就可以首先断言，国内要想走发展自身的路径，首先要避免仿制性的现象再出现。特别是特斯拉同样在市场竞争的情况下，更应该避免模仿制造的出现，这才是在新能源汽车开始阶段，国内汽车制造最应选择发展的方向。
有意思的是，在特斯拉寻求北京新能源补贴的问题上，由于不能满足北京对“必须是国产车”这一条件的要求，从而使这款在北美销售火爆的车型，这一新进入国内、就被来了一个下马威。所以，再生硬的将北汽制造高端车与特斯拉联系起来，恐怕连北汽自己也不愿意。毕竟，国内一直在呼吁反对地方保护，北汽在地方政策的保护下，给自身预留出来电动车市场，纵然就是有所起色、显然是非常不硬气的。这就能够看得出来，北汽要想实现电动车的高端制造，就应该先像特斯拉一样多在创新上形成自己的特色，这才是比选择对手更加重要的。
为何说打造高端车的对手是自己
对于北汽来说，近一些年针对电动车的发展，确实是在不断地探索。尽管其已制造的短途电动车，早就形成了局部出租车的试点，但还是由于北京市场准入对外地车辆的限制，从而使北汽电动车得以在市场“保护伞”下高枕无忧。这样，既会使北汽的电动车制造，并未在进入市场的初期就感受到举步维艰；同样也使北汽在电动车打造方面，并没有很好的得到技术竞争锻炼。所以，在系统化制造与创新仍欠缺经验的时候，北汽要想在高端车上寻求突破，最重要的对手应该是自己。恐怕，也只有先过自己技术整合与创新这道关，北汽发展高端电动车的想法，才能在不断的创新与积累中、进一步得到实现。
其实，之所以说北汽与多家国际企业合作，不是发展电动高端车的最好途径，就是因为，整合已经是制造业较为艰苦的路径。它不但要投入巨大的财力、还要面临同等竞争对手过多的挑战。为此，在新能源汽车国际化合作越来越成为时髦制造的情况下，企业更应该以打造自身的特色产品，并认真做好人无我有、人有我精的创新发展，这才是能够真正与国际高端品牌掰手腕的关键举措。
应该说，国内新能源汽车的发展，一直以来都是产业会的最大希望。尤其是在传统能源制造向新能源制造转型的当口，发展新能源汽车的档次与品质如何，不仅决定着国内弯道超越的成效与否、更关系到国内汽车发展由大变强的改变如何。北汽能够在这个时候高调发展新能源电动车，显然是巨大的一种考验。但愿，企业能从与自己竞争开始，逐步在新制造领域闯出属于自己的发展路径，这或许才是行业的最大幸事。
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