近期，随特斯拉风暴之后，A股又刮起了一股氢燃料电池风。但大多数人对这个领域仍旧感到陌生，业内对氢燃料电池的定位与发展也有不同的声音。大智慧通讯社就一些行业关键性问题采访了业内专家。
多位实业界专家及市场类研讨会目前达成较为统一的意见是，燃料电池生产已不存在技术问题，剩下的就是如何降低成本以及配套的加氢站建设能否跟上两大问题了。
**成本**
成本是决定氢燃料电池汽车能否打开市场的重要因素之一，但氢燃料电池车价格昂贵却也是众所周知的事。
氢燃料电池车价格到底有多贵？据大连新源动力股份有限公司副总、总工程师侯中军称，2012年上海世博会期间所用的燃料电池轿车的材料成本大概需要100多万。
而北京碧空氢能源科技股份有限公司总裁李然则表示，目前国外燃料电池大巴的价格大约是100万美元/辆以上(取决于配置和输入功率)。
毫无疑问，这样的价格水平是很难被大众市场所接受的，与特斯拉的Model S相比也是昂贵不少(Model S在中国大陆的起售价将为每辆73.4万元人民币)。不过，让人欣喜的是，近些年来，燃料电池成本下降速度很快，并且还有下降空间。
李然认为，国外燃料电池大巴价格从100万美元/辆降到60万美元/辆只需要一年时间。
而全球最领先的燃料电池技术公司~巴拉德动力系统(NASDAQ: BLDP)也已开发出第7代燃料电池电堆HD7，该电堆的成本比上一代的HD6要减少75%。
“降低燃料电池汽车生产成本的途径有很多，包括批量化生产、技术改进如提高功率密度以减少用材、降低贵重材料的单量、加强供应商管理等。” 侯中军称。
他同时举例表示，通用汽车燃料电池的铂金(催化剂)用量已从80克降到了现在的30克，公司未来的目标是降到10克左右。
就未来燃料电池轿车价格来说，将要在2015年推向市场的丰田燃料电池汽车的目标价~约5万美元/辆是一个很好的参考值。如果该价格能顺利实现，那么丰田这款新车就将具备相当不错的竞争力，或能与特斯拉Model S相匹敌。但业内也有不少专家对该价格仍存疑问，认为车辆在推出初期的价格可能会高于5万美元/辆这个价格。
2015年，国内开发燃料电池汽车的领军企业~上汽集团[-0.08% 资金 研报](600104.SH)亦计划推出近100辆的燃料电池汽车，据侯中军称，上汽集团的目标是将成本锁定在50万元/辆左右。
**加氢站建设**
加氢站建设难也是制约燃料电池汽车发展的另一大因素。据中科院上海有机化学研究所专家吕龙博士介绍，和建设锂电池电动车所需的充电桩不一样，建设加氢站的可操作性难度非常高，除了需要较大的空间外，还要做环评、安评等一系列工作。
而此前曾在两会提出“氢能利用是未来发展趋势”的山东东岳集团(00189.HK)首席科学家张永明对此也表示认同。
张永明说，有些人认为加油站可以轻易改建成加氢站，但事实并非如此，“有的加油站是具备改造条件的，但有的则不是”。
“首先，氢气是气体，体积较大；另外，如果用电解水法制氢的话还需要增加设备。”他说，“另外，从安全角度来说，加油站是允许建得离居民区较近的，但加氢站就不一样，哪怕实验已证明氢气的安全没有任何问题。”
据业内专家表示，目前我国国内的加氢站数量仍屈指可数，并且都只是示范工程。国外情况则稍好，不仅有加氢站，还有氢高速公路。建设加氢站技术比较成熟的是德国的林德公司，该公司在成本等方面控制得比较好，国内则有四家企业可以做该项工作。
侯中军称，目前全球加氢设施的发展主要集中在三大区域：北美、欧洲和日本，整个加氢站建设的密度将与燃料电池汽车的市场导入量相匹配。
2014年，美国西海岸和东海岸的加氢站将分别达到37个，到2015年西海岸计划新建68个，东海岸到2020年则要建成100个。欧洲地区以德国、法国为核心，德国的目标是到2020年要实现加氢站境内全覆盖。日本则要在2015年将加氢站数目扩大到100个，东京、大阪等四个人口比较集中的城市里加氢站要实现全覆盖。
据其称，世界各大汽车联盟燃料电池汽车投放市场的时间主要集中在2015年~2017年间。如福特、戴姆勒和日产的产品将在2017年导入市场，丰田~宝马联盟为2015年， 现代亦将在2015年量产燃料电池汽车，而通用和本田则大约会在2020年推出相关产品。
**其他有分歧的问题**
1、 氢气安全吗？
正方：氢气在技术上已没有任何安全问题，甚至比石油、天然气、液化气等更安全。如果氢气出事故，也不会是技术本身的问题，而是使用管理上的问题，比如用储存液化石油气的罐子储存氢气。
反方：氢气仍然是危险的，这也是我们国家不积极推动氢燃料电池车发展的原因之一。
2、 氢气来源有保障、制氢成本高吗？
正方：制氢没有障碍，成本也不是问题。电解水制备1立方米氢气的成本大概为3元，因此制备1公斤氢气的成本则在30~33元左右(1公斤氢气约为10立方米氢气)，1公斤氢气能驱动1.8排量的汽车行驶100公里左右。而用煤制备氢气的成本则更低，大概是1立方米氢气1元，10立方米氢气则是10~11元。这两个方案比以汽油为动力跑100公里的成本都低，且污染少。
反方：燃料电池车氢源是很大很大的问题。如果用汽油重整制氢还是会产生很多尾气，这样就又不是零排放了。
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