近日，媒体报道上海为了推广新能源汽车，充电桩将成为新建小区的“标配”，并规划中心城区每5平方公里设置一处公共充电设施点，郊区每10平方公里设置一处公共充电设施点。
作为全国推广新能源汽车的排头兵，深圳原本计划在2012年年底前建29500个充电桩和89个充电站，但目前的充电桩数目只有3000个左右。虽然建成数量只有计划的十分之一，但由于私家电动汽车还未普及，不少市民都吐槽社区内的充电桩仅仅是个摆设。
居民吐槽：充电桩仅是个摆设
深圳莲花二村是最早列入充电桩试点的小区，羊城晚报记者10日在莲花二村停车场看到，停车场两侧安装了27个充电桩，但屏幕能正常显示的只有两台，22台充电桩都处于黑屏状态，还有3台屏幕显示“终端故障”。其中近一半的充电桩安装在“固定车位”前，记者观察了一下停在固定车位里的车，没有发现一辆电动汽车。
莲花二村管理处工作人员告诉记者，2011年7月小区安装了这些充电桩，但据他了解，小区目前只有一位居民有一辆电动汽车，由于该居民为供电局员工，基本不需要在小区里充电。当被问及没有电动汽车、却装如此多充电桩是否很浪费时，该工作人员回应：“是政府出钱装在我们这里的，不管浪不浪费都已经装了。”
莲花二村的几位居民向记者吐槽，从来没见有人用过充电桩，装在小区成了摆设。
发改委：拟让物业收费管理充电桩
2010年底，深圳市下发了《关于住宅区和社会公共停车场加装新能源汽车充电桩的通告》，其中规定住宅区将按现有停车位的5%配置充电桩，社会公共停车场按现有停车位的10%进行基本配置。随后深圳市发改委公布了14个拟试点的小区。
记者昨日走访了2010年公布的14个小区中的6个小区，除了莲花二村按5%的比例建了27个充电桩外，在其余的5个小区（星河国际、中海华庭、城中雅苑、幸福海岸、尚都花园）都没有找到充电桩。
深圳市发改委相关人员解释，由于安装运营成本高、回收收益慢，南方电网不愿意继续投资安装。据了解，此前安装在小区的充电桩由南方电网出资建设，每台成本在1万元左右，由于目前去充电的电动汽车不多，很难从电费收益中回收成本。
发改委工作人员介绍，为了改变这一现状，今年将有一系列新举措推出。“首先是简化充电桩，定时功能、复位功能等不再设计在充电桩上，而是设计在车载的充电设备上，这样上万元的充电桩能够降为几百元。”这位工作人员还表示，今年拟推行“属地原则”，即让物业来投资建设充电桩，并且建立回报机制，除了电费外，外加几毛钱收费让物业可以盈利。
“如果成本只要几百元，物业中心建一台充电桩的成本有望半年就收回，还有可能成为新的物业收入增长点，建充电桩的积极性就有了。”该工作人员称。
工程师：电池问题制约电动车数量
按照《2010-2015年电动汽车配套充电设施规划》，到2015年底，全市充电站数量将达到150座，充电桩将达22.75万个。深圳计划在公园、体育场馆、五星级宾馆周边加装充电桩，今后新建建筑和小区改造中的停车场也须配有相当比例的充电桩。
充电桩遍地开花，电动汽车是否就能随之更好地推广呢？对清洁能源有深入研究的高级工程师、深圳市人大代表梁戈西表示，充电是否方便是市民考虑是否购买新能源汽车的重要因素，但由于目前电池续航里程有限，即使充电再方便，等待充电的时间还是较长，一些有长途出行需求的市民会顾虑。
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