对于同受召回门影响的本田而言，今年正可谓命途多舛。据日本NHK电视台2月26日报道，本田公司将于2月底结束1999年发售的该公司首款混动车音赛特(Insight)的生产。公司相关人士透露了这一信息。最近该款车每月销量...
对于同受“召回门”影响的本田而言，今年正可谓命途多舛。
据日本NHK电视台2月26日报道，本田公司将于2月底结束1999年发售的该公司首款混动车“音赛特(Insight)”的生产。公司相关人士透露了这一信息。最近该款车每月销量跌至200-300辆左右。
第一代音赛特曾于2006年停产，但于2009年2月恢复生产第二代，2009年4月成为夺取日本国内新车销量冠军的首款混动车。
然而，普锐斯经过不断改良，每公升汽油可行驶距离达30公里以上，而音赛特却仅能行驶25-29公里，逐渐处于劣势，本田因此决定于2月底终止位于日本三重县铃鹿市的音赛特生产线。
与此同时，本田公司在印度西部拉贾斯坦邦的汽车新工厂24日开始生产。该工厂是本田在印度的第二家工厂，年产能为12万辆。与第一家工厂相加后，本田在印度的汽车年产能将翻倍至24万辆。
虽然本田在印度乘用车市场的占有率排在第6，但2013年4月-2014年1月的销售业绩比上年同期大增78%。本田推出低燃耗的小型车辆“Amaze”等热门产品，占有率急速提升。本田计划通过强化生产态势，在今后扩大产品种类，进一步增加销量。
新工厂将首先生产“Amaze”，今后增加车型。在当地雇佣人员将达3200人左右。
本田的中期经营计划显示，公司力争到2017年3月底前，使除日本和中国以外的亚太地区销量达到120万辆(2013年度预计约为60万辆)，印度是核心市场。
另据日本共同社报道，本田公司在新款车型“飞度”中搭载了能够大幅提升燃油消耗率的燃料发动系统，并考虑今后将这种新的燃料发动系统引入其他车型以扩大销售市场。
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作者：[标签:作者] 来源：电车汇
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